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由晶闸管构成的可逆调速系统中，逆变角βmin选（）时系统工作才可靠。

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在晶闸管逻辑无环流可逆调速系统中为抑制自然环流采用

α=β配合控制方式电枢回路设置电抗器限制βmin和αmin 电枢回路设置电阻器

电枢反并联配合控制有环流可逆系统当电动机正向运行时正组晶闸管变流器处于整流工作状态反组晶闸管变流器处

整流工作状态逆变工作状态待整流工作状态待逆变工作状态

晶闸管变流电路工作在逆变状态时造成逆变失败的主要原因有

晶闸管损坏触发脉冲丢失快速熔断器烧断逆变角太小负载太重

在有环流可逆系统中正组晶闸管若处于整流状态则反组_晶闸管必然处在

待逆变状态逆变状态待整流状态截止状态

可逆调速系统主组整流装置运行时反组整流待逆变并且让其输出电压Udof=Udor于是电路中没有环流了

采用两组反并联晶闸管变流桥的可逆系统供直流电动机四象限运行时其中一组逆变器工作在整流状态那么另一组就

以下系统中不属于有源逆变的是

直流可逆拖动系统晶闸管中频电源绕线异步电动机串级调速系统 __直流输电

在有环流可逆系统中若正组晶闸管处于整流状态则反映晶闸管必然处在

待逆变状态逆变状态待整流状态导通状态

在用两组反并联晶闸管的可逆系统使直流电动机实现四象限运行时其中一组逆变器工作在整流状态那么另一组就工

采用两组反并联晶闸管的可逆系统供直流电动机四象限运行时其中一组逆变器工作在整流状态那么另一组就工作在

逻辑无环流可逆调速系统反转过程是由正向制动过程和反向启动过程衔接起来的在正向制动过程中包括两个阶段

本桥逆变本桥整流它桥制动它桥整流它桥逆变

两组晶闸管变流器反并联可逆调速系统中当控制电压Uc=0时两组触发装置的控制角的零位αfo和βro均整

可逆调速系统反转过程是由正向制动过程和反向起动过程衔接起来的在正向制动过程中包括本桥逆变和反桥制动两

在晶闸管组成的直流可逆调速系统中为使系统正常工作其最小逆变角βmin一般选

60度 45度 30度 15度

在直流电动机的三相全控桥式反并联可逆系统中为了满足调速和快速制动的要求对晶闸管装置要求能工作在和两种

晶闸管—电动机可逆直流调速系统的可逆电路形式有

两组晶闸管组成反并联连接电枢可逆调速电路接触器切换电枢可逆调速电路两组晶闸管组成交叉连接电枢可逆调速电路两组晶闸管组成磁场可逆调速电路接触器切换磁场可逆调速电路

请从系统组成功用工作原理特性等方面比较PWM可逆直流调速系统与晶闸管可逆直流调速系统的异同点

电枢反并联可逆调速系统中当电动机正向制动时反向组晶闸管变流器处于

整流工作状态，控制角α<90。有源逆变工作状态，控制角α>90。整流工作状态，控制角α>90。有源逆变工作状态，控制角α<90。

α=β配合工作制的可逆调速系统的制动过程分为本组逆变和它组制动两阶段

在晶闸管可逆调速系统中为防止逆变颠覆应设置保护环节

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