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发动机熄火后,应及时关闭点火开关,以防止()对发电机的磁场绕组(),造成发电机磁场绕组的()或调节器的()。
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汽车电器与电子技术《电源系统》真题及答案
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使用交流发电机时应注意发动机熄火时应将点火开关断开否则容易烧坏
调压器
发电机定子
转子线圈
硅二极管
拉起发动机灭火手柄后按顺序完成哪些工作.
关闭所有防火墙关断活门,断开发电机,并释放灭火瓶
关闭燃油关断活门,关闭液压关断活门,使发电机与电气系统脱开,使灭火系统处于准备状态
关掉警铃,关闭发动机燃油关断活门,关断液压关断活门,使发电机与电气系统脱开
关闭到发动机的燃油关断活门,关闭液压关断活门,使发电机与电气系统脱开,进行灭火
对传统发动机点火系发动机熄火后必须将点火开关抽出否则可能烧坏
电压调节器
发电机
硅整流器
点火线圈
断开发动机分电器断电触点接通点火开关若电流表指示零则磁场电路有故障用试灯一端接发电机磁场接线柱另一端
外部
内部
内外部都有
磁场绕组
启动汽油发电机应先再
打开发动机开关打开燃料阀
打开燃料阀打开发动机开关
关闭阻气杆打开燃料阀
关闭阻气杆打开发动机开关
使用交流发电机时应注意发动机熄火时应将点火开关断开否则容易烧坏
调压器
发电机定子
转子线圈
硅二极管
对传统发动机点火系发动机熄火后必须将点火开关抽出否则可能烧坏
电压调节器
发电机
硅整流器
点火线圈
磁场继电器的作用是交流发电机的励磁电路即发电机时自动接通发电机的励磁电路发动机后又自动断开发电机的励
发动机启动时向起动机点火系及其它用电设备供电的是
发电机
蓄电池
蓄电池和发电机
发动机
汽车电压表受控制
发电机
蓄电池
发动机
点火开关
汽车停车发动机熄火后应拉紧驻车制动挂入低速挡关闭点火开关 切断电源
充电系不充电在判断故障在发电机还是在调节器时可拆下调节器上点火和磁场两个接柱的导线并将该两线头连接在
发电机
调节器
蓄电池到发电机的接线有断路
应该强调当汽车使用交流发电机时在发动机熄火时应将断开
传动系
离合器
点火开关
变速箱
GTC-1000型钢轨探伤车在启动发动机或发电机组时应先切断开关以防造成其损坏
应该强调当汽车使用交流发电机时在发动机熄火时应将断开
传动系
离合器
点火开关
变速箱
小松挖掘机起动开关达到关闭位置但发动机不能熄火故障原因与有关
启动机
停车马达
发电机
蓄电池
为什么发电机点火线圈在长期运行状态下不会烧毁但在发动机熄火时忘记切断点火开关时却容易烧毁硅整流发电机
发动机停止工作及点火开关关闭后电路仍能够发生短路等电气故障并引发 火灾
点火线圈
蓄电池到点火开关的线路
蓄电池到启动机的线路
发电机到蓄电池的线路
分电器总成
关停汽油发电机应先再
关燃料阀关发动机开关
关燃料阀打开发动机开关
关发动机开关关发电机开关
关发电机开关关发动机开关
汽车停驶发动机熄火后应及时关闭点火开关以免损坏发电机磁场绕组
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通常在需要时才使用并联电源组
要产生感应电流就必须使电路
实用中为获得较大的电流应将电源
蓄电池放电过程中负极板上的铅与电解液中的生成硫酸铅
在电源电动势为2V内阻为0.1Ω外电阻为2Ω的电路中其总电阻为
蓄电池在充电过程中上的硫酸铅分解生成铅
在由三个相同阻值的电阻组成的先串联后并联的电路中串联支路的电流比另一个支路的电流
电源并联时总电流等于各个电流之
在纯电容电路中电压滞后电流
可以控制化油器油面的高低的是
纯电容电路的瞬时功率是瞬时电压与瞬时电流之
汽车用整流电路中每只二极管承受的最高反向电压线电压的最大值
汽车用硅整流发电机产生的交流电是交流电
在同一电路中多串入一个相同的电源其电流应
汽车用硅整流发电机电枢的三相绕组互差的角度
在混联电路中计算电阻时应先进行分析
活塞环槽磨损后槽与活塞环的配合间隙带来窜油漏气现象
自行放电严重的蓄电池可将它全部放电或过放电使极板上的杂质进入电解液然后将电解液倾出并用仔细清洗然后灌入新电解液进行重新充电
磁场中磁力线越密的地方说明了该区域磁场
把两个电源相串联是为了
脉冲快速充电具有充电时间电解液温升低空气污染小节省电能等优点因此应用日益广泛
现代汽车用可以满足发动机在各种情况下对混合气成分的要求
判定发电机的电流方向用
通电直导体的磁场方向可以用定则来判定
在纯电感电路中有效功率等于
两个相同型号的蓄电池并联是为了
汽油泵的泵油量取决于
在电动势为3V的电路中用3个2Ω电阻组成先并联后串联电路其外电路总电流为
蓄电池自行放电的原因之一是电解液中含有杂质沉附于极板上的杂质与极板之间不同杂质之间形成变成了一个局部电池从而使蓄电池失去容量
电源的串联应以串联为主
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