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拖车空气制动优先补足控制是先动车混合制动，局限性时再拖车空气制动补充。

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地铁列车制动系统需要空气补足时优先补足动车

KBGM制动系统的制动力分配原则是

拖车空气制动优先补足拖车空气制动滞后补足均匀补足控制

HRDA制动系统制动力的分配原则是

均匀制动拖车空气制动滞后补充控制拖车空气制动优先补足控制拖车空气制动优先补足控制

采用拖车空气制动优先补足控制的车辆第二优先的制动是

再生制动拖车的空气制动动车的空气制动电阻制动

KBGM制动系统中BCU受EBCU控制当电制动局限性时BCU工作空气制动进行补充

CRH5型动车组的某个动车牵引系统发生故障后司机将主控手柄在制动位的1扇区内调速时该牵引系统故障车的

该车和拖车一样不会产生制动作用该车会上空气制动该车正常实施电制动作用该车动轴会产生电制动作用且在拖轴实施空气制动补偿

HRDA制动系统制动力分派原则是

均匀制动拖车空气制动滞后补充控制拖车空气制动优先补足控制拖车空气制动优先补足控制

常用制动包括电空常用制动和空气制动首先在动力转向架上施加动力制动如果动力制动力不足再在拖车轴上施加

拖车动车空气制动均匀补充控制是指优先采用电气制动局限性时拖车和动车同步补充气制动

采用拖车空气制动优先补足控制车辆第二优先制动是

再生制动拖车空气制动动车空气制动电阻制动

CRH1动车组动力车空气制动采用轴盘制动方式拖车采用的是轮盘制动方式[222010201]

CRH2A动车组延迟控制在制动初速度为160KM/H以上时由动车的再生制动负担拖车部分的制动力在6

不属于制动控制策略的是

再生制动均匀制动方式拖车空气制动滞后补足控制拖车空气制动优先补足控制

拖车空气制动滞后补充控制是指优先采用电气制动局限性时再补拖车气制动

所谓延迟控制是首先让动车再生制动负担制动力减小拖车摩擦制动力的方式为控制单位进行延迟控制

以1辆动车、1辆拖车以2辆动车、2辆拖车整列车

HRDA制动系统在发生迅速制动时将施加和紧急制动相似减速度1.2m/s2电空混合制动并优先使用电制动

CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为

动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动

地铁列车制动系统需要空气补足时优先补足车

不属于制动控制方略是

再生制动均匀制动方式拖车空气制动滞后补足控制拖车空气制动优先补足控制

KBGM制动系统制动力分派原则是

拖车空气制动优先补足拖车空气制动滞后补足均匀补足控制

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