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船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比 船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比 船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比 船舶交通流速度越快，船舶越拥挤
安排大量的人、车、货流运行线路时，要不影响其他区域的正常活动 应将出入口设在交通流量大的部位 交通流量大的部位应直对城市主要干道的交叉口 在山地布置交通线路时，应将交通流量大的部位布置在与主要出入口高差相近的地段上
年平均日交通量 日平均小时交通量 最大交通量 高峰小时交通量
应将出入口设在交通流量大的部位 交通流量大的部位应直对城市主要干道的交叉口 安排大量的人,车,货流运行线路时，要不影响其他区域的正常活动 在山地布置交通线路时，应将交通流量大的部位布置在与主要出入口高差相近的地段上
船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比 船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比 船舶交通量变为0 船舶交通流速度越快，船舶越拥挤
城市交通基础资料调查 城市道路与交通出行调查 城市景观调查 城市风貌调查 交通流量调查
船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成反比 船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成正比 船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比 船舶交通流速度越快，船舶越拥挤
公路设计时的交通量； 公路竣工开放交通时的交通量； 设计年限末的交通量
速度调查 密度调查 交通量调查 延误调查 交通环境调查
年平均日交通量； 日平均小时交通量； 最大日交通量
城市交通基础调查 城市道路与交通出行调查 城市景观调查 城市风貌调查 交通流量调查
公路设计时的交通量 公路竣工开放交通时的交通量 预测的设计年限末交通量
在空中交通流量接近或达到空中交通管制可用能力时，适时进行调整，保证空中交通量最佳地流入或通过相应区域，尽可能提高机场、空域可用容量的利用率 先期流量管理、飞行前流量管理、实时流量管理 设置流量管理席位，控制进入本管制区的飞行量，在管制员的工作能力范围内工作 控制进入本管制区的飞行量，必要时限制航空器的起飞、着陆时刻，指示航空器等待和调速，但不能改变航段，增开扇区
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