首页试卷库试题库

当前位置： X题卡 > 所有题目 > 题目详情

已知汽车铅蓄电池电解液的密度为1.26g/cm³ 当温度上升20℃后，电解液密度约为(　) 。

查看本题答案

包含此试题的试卷

汽车维修电工《中级汽车维修电工考试试题十五》真题及答案点击查看

你可能感兴趣的试题

汽车铅酸蓄电池电解液的电阻与电解液的密度关系是

电解液的密度越小，电解液的电阻越小电解液的密度越小，电解液的电阻越大电解液的密度为 1.20 时，电解液的电阻最小电解液的密度为 1.26 时，电解液的电阻最大

汽车铅蓄电池自放电现象是由于引起的

电解液密度过低极板硫化电解液不纯温度变化

汽车铅蓄电池在使用中其容量将受等因素的影响

放电电流充电电压放电温度充电电流电解液密度

汽车铅蓄电池自放电现象是因为所引起的

电解液密度过低极板硫化电解液不纯温度变化

铅蓄电池的电解液密度与开路电压有什么关系

给汽车的铅酸蓄电池作维护时如果蓄电池的液面低了应给蓄电池添加

蒸馏水与原电解液相同密度的电解液离子水稀的电解液

铅蓄电池电解液的相对密度越高越好

给汽车的铅酸蓄电池作维护时如果蓄电池的液面低了应给蓄电池添加

蒸馏水与原电解液相同密度的电解液离子水稀的电解液

汽车铅蓄电池电解液消耗过快的原因是

发电机端电压过高发电机端电压过低电解液相对密度过大电解液相对密度过小

铅蓄电池电解液相对密度每下降0.01蓄电池容量约下降％的额定容量

已知汽车铅蓄电池电解液的密度为1.26g/cm3当温度上升20℃后电解液密度约为

1.16 1.20 1.24 1.27

汽车铅蓄电池自放电现象是由于引起的

电解液密度过低极板硫化电解液不纯温度变化

铅蓄电池放电过程中电解液密度上升

蓄电池电解液密度冬季充足电时为蓄电池电解液密度夏季充足电时为

铅蓄电池电动势的大小取决于电解液的相对密度和温度

汽车铅蓄电池电解液消耗过快的原因是

发电机端电压过高发电机端电压过低电解液相对密度过大电解液相对密度过小

铅蓄电池在放电时活性物质微粒逐渐孔隙逐渐电解液相对密度逐渐蓄电池电动势逐渐内阻逐渐

电解液的电阻如6－Q－75型铅酸蓄电池在温度为+40℃时的内阻为Ω而在－20℃时内阻为Ω可见内阻随温

汽车铅酸蓄电池电解液的电阻与电解液的密度关系是

电解液的密度越小，电解液的电阻越小电解液的密度越小，电解液的电阻越大电解液的密度为1.20时，电解液的电阻最小电解液的密度为1.26时，电解液的电阻最大

汽车铅蓄电池自放电现象是因为所引起的

电解液密度过低极板硫化电解液不纯温度变化

热门试题

更多

热门题库

更多

教案备课库教案备课库汽车维修电工高中英语高中化学高中政治电大政治学原理电大护理学电大保险学概论炉台实战技艺保险公司法规财经法规执业兽医水生动物类社工招聘安全生产主体责任知识 ACI注册国籍高级营养师