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对于两方向出站信号机为防止闪双绿灯现象，电路采取的措施是（）

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设有出站信号机有轨道电路并为双进路时其有效长为

两出站信号机间的距离出站信号机至警冲标间的距离出站信号机至另一端轨道绝缘节间的距离

实行自动闭塞法时出站信号机以显示绿灯为定位电话闭塞时显示红灯为定位

两方向出站兼调车信号机的2DJ故障时下列叙述中不正确的是

向主要方向的发车信号可以开放调车信号能开放向次要方向的发车信号可以开放向次要方向的发车信号不能开放

列车开往次要线路时出站信号机开放

一个绿灯两个绿灯一个绿灯和一个黄灯两个黄灯

武广客专进出站设置信号机信号机常态为

红灯白灯绿灯灭灯

遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信

在有两个发车口的车站往主要发车口发车时为了防止信号机关闭改点红灯前先有闪一下两个绿灯的现象电路中采用

ZXJ先于LXJ释放 LXJ先于ZXJ释放 XFJ先于ZXJ释放 XFJ先于LXJ释放

两方向出站信号机设置的主信号继电器ZXJ的作用是

在有两个发车口的站当向主要线路发车时为使出站信号机不闪两个绿灯采取了什么措施

出站信号机有两个及以上的运行方向而信号显示不能分别表示进路方向时应在信号机上装设

在有两个发车口的车站往主要发车口发车时为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象电路上采用的措

ZXJ先于LXJ落下 LXJ先于ZXJ落下 XFJ先于ZXJ落下 XFJ先于LXJ落下

在有两个发车口的站当向主要线路方向发车时为使出站信号机不闪两个绿灯采取了什么措施

进站信号机外方制动距离内接车方向为超过的下坡道时为防止列车在关闭信号的进站或出站信号机前制动不住造成

6‰ 8‰ 12‰ 20‰

在有两个发车方向的车站为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象要求主信号继电器ZXJ先

出站信号机以显示信号为定位

绿灯停车黄灯

在有两个发车口的车站往主要发车口发车时为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象电路中

LXJ先于ZXJ吸起 LXJ先于XFJ吸起 ZXJ先于XFJ吸起 ZXJ先于LXJ吸起

出站信号机有两个及其以上的运行方向而信号机显示不能分别表示进路方向时应在信号机上装设

设有出站信号机无轨道电路的线路出站信号机至的距离是线路有效长

半自动闭塞区间不用停止基本闭塞法行车

超长列车头部越过出站信号机并压上出站方向轨道电路由未设出站信号机的线路上发车超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方向轨道电路发出由区间返回列车

出站信号机有两个及其以上的运行方向而信号机显示不能分别表示进路方向时应在信号机上装

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