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JT-C系列机车信号在检测时按压转换按钮以实现()人工切换,以便检测某一指定主机板。
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铁路知识考试《铁道概论》真题及答案
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18.0HZ
19.1HZ
25.7HZ
27.5HZ
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JT-C系列机车信号显示需要变化时怎样实现继电器接点的无电转换
JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能即根据绝缘节信息传递的载频切换信 息实现接收载频的自动
JT-C系列机车信号车载系统设备的可选部分为
机车信号主机(含机车信号记录器)
机车信号机
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双路接收线圈
JT-C系列机车信号的所有机械继电器接点转换均是
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JT-C系列机车信号车载系统由机车信号主机双路感应线圈及感应线圈接线盒电缆线等组成
LKJ的通信插件通过CAN总线与MC68332交换信息通过RS485总线与交换信息
机车信号记录板可对机车信号和地面信息进行记录
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ZPW-2000自动闭塞区段机车信号显示黄2闪地面低频信息代码是频率为20.2Hz
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82C250是CAN控制器和物理总线间的接口可以提高对总线的差分发送能力和对CAN控制器的差分接收能力传输速率高达1Mbps最多可连接节点个
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8信息移频自动闭塞中当机车信号显示一个闪灯地面发送的低频频率是17.5Hz
在实际测量中选择仪表时对仪表的类型频率范围内阻量限等要全面考虑
信号装置一般分为和信号表示器两类铁路信号分为视觉信号和听觉信号
LKJ在通常工作状态下双针速度表实际速度依靠监控装置驱动在装置关机情况下由双针速度表的里程计由监控装置或数模转换盒驱动
检修参数查询状态能查询的参数装置号机车型号机车号轮径柴速脉冲等
JT-C系列机车信号主机输出除并行输出外预留了CAN总线输出或可支持双向信息传输
LKJ的模拟量输出通道速度表指针驱动输出幅值范围0~20mA里程计驱动信号幅值24VDC脉冲宽度≥
机车信号电灯电源采用受动态信号控制才有输出的故障—安全电源该电源受主机板控制CPU2的控制方波频率为4KHz
TQG型机车轴端光电转速传感器是为铁路机车车辆检测向机车车辆电气控制系统提供与车轮转速成比例的电脉冲信号
通用式机车信号低频译码是通过对调制低频方波测量而译出信息的
JT-C机车信号电源板电路包括动态点灯电源和
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MC68332的TP14口输出的是用来在CPU正常工作时单独对CAN控制器的复位
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DS1386是带有时钟功能功能的非易失性静态RAM
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