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车辆通过曲线时,车体中部向()偏倚。

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线路的内侧  线路的外侧  线路的中间  不变  
车钩高度  车辆宽度  车体及车钩长度  车辆定距  
车辆采用转向架是为了增加车辆的载重、 长度和容积, 提高列车运行速度  转向架相对车体可自由回转, 使较长的车辆能自由通过小半径曲线, 减少运行阻力与噪声,提高运行速度  支承车体, 承受并传递从车体至轮对之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力, 并使轴重均匀分配  保证车辆安全运行, 能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过小半径曲线  充分利用轮轨之间的粘着, 传递牵引力和制动力  
车辆通过平面曲线时,车体与转向架间的相对转动  车辆通过平面直线时,两车端部的最小间隙及车钩的摆角  车辆通过平面曲线时,两车端部的最小间隙及车钩的摆角