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Ⅰ类飞机库为飞机停放和维修区内一个防火分区的建筑面积为5001～10000㎡的飞机库 Ⅰ类飞机库为飞机停放和维修区内一个防火分区的建筑面积为2001～5000㎡的飞机库 Ⅱ类飞机库该类型飞机库仅能停放和维修1～2架小型飞机 Ⅲ类飞机库只能停放和维修小型飞机
飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于0.5m 飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.01x 当电线、电缆成束集中敷设时,应采用阻燃型铜芯电线、电缆 当应急照明采用蓄电池作电源时,其连续供电时间不应少于20min 当飞机库设有变电所时,消防用电的正常电源宜单独引自变电所;当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时,应接自飞机库低压电源总开关的电源侧。消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆 当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于20min 飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.01x 飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于0.5m 当飞机库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开关的电源侧。消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
飞机停放和维修区内的地下通行地沟应至少设有1个通向室外的安全出口 消防电源负荷等级应为一级 飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.01x 飞机停放和维修区的地面上应设置标示疏散方向和疏散通道宽度的永久性标线
飞机库的耐火等级分为一、二两级 飞机停放和维修区内疏散用照明的地面照度不应低于1.01x 飞机库的每个防火分区至少应有2个直通室外的安全出口,其最远工作地点到安全出口的距离不应大于80m 飞机库周围应设环形消防车道,消防车道的净宽度不应小于6m
飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于l．0m 飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于2．01x 当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min 消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
飞机库周围应设环形消防车道，消防车道的净宽度不应小于6m 飞机停放和维修区内疏散用照明的地面照度不应低于1.0lx 飞机库的每个防火分区至少应有两个直通室外的安全出口，其最远工作地点到安全出口的距离不应大于80m 飞机库的耐火等级分为一级和二级
Ⅰ类飞机库，8000 Ⅱ类飞机库，4000 Ⅲ类飞机库，2000 Ⅳ类飞机库，1000
飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于l．0m 飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于2．01x 当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min 消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m 飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于2.0lx 当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min 消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于l．0m 飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于2．01x 当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min 消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
消防用电设备的两回电源线路应分开敷设 飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于0.51x 当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min 飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m
飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m 飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于2.0lx 当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min 消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
飞机停放和维修区内的地下通行地沟应至少设有1个通向室外的安全出口 消防电源负荷等级应为一级 飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.0lx 飞机停放和维修区的地面上应设置标示疏散方向和疏散通道宽度的永久性标线
消防用电设备的两回电源线路应分开敷设 飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于0．51x 当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min 飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1．0m
飞机停放和维修区内的地下通行地沟应设有不少于3个通向室外的安全出口 飞机停放和维修区的疏散通道和疏散方向应在地面上设置永久性标线，并应标明疏散通道的宽度和通向安全出口的疏散方向，在安全出口处应设置明显指示标志 当飞机库内供疏散用的门和供消防车辆进出的门为自控启闭时，均应有可靠的手动开启装置，飞机库大门应设置使用拖车、卷扬机等辅助动力设备开启的装置 在防火分隔墙上设置的防火卷帘门应设逃生门，当同时用于人员通行时，应设疏散用的平开防火门
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