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主活塞漏泄 均衡活塞漏泄 充气止回阀漏泄 均衡活塞杆排气口漏泄
排气口“O”； 工作气口“A”； 工作气口“B”。
主活塞漏泄 滑阀与滑座接触不良 紧急阀漏泄 止回阀漏泄
主活塞漏泄 滑阀与滑阀座接触不良 紧急阀漏泄 止回阀漏泄
充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸； 制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。 在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。 当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。
主活塞漏泄 充气沟过长 紧急阀漏泄 制动缸干涸缺油
主活塞漏泄 均衡活塞漏泄 充气止回阀漏泄 均衡活塞杆排气口堵塞
工作风缸漏泄 缓解弹簧折断 充气止回阀漏泄 均衡活塞杆排气口堵塞
均衡活塞杆排气口堵塞 缓解弹簧折断 工作风缸漏泄 主活塞漏泄
均衡活塞杆排气口堵塞 缓解弹簧折断 工作风缸漏泄 主活塞漏泄
滑阀与滑阀座接触不良 充气止回阀漏泄 局减阀与阀口接触不良 主活塞膜板穿孔
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