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使用废气加温器的飞机在维护时要:().

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废气渗漏入驾驶舱  排气系统的反压力导致发动机的功率损失  加温器带走热量增加而使发动机骤冷  
在油滤处使用电加温  将发动机引气通到油箱内将发动机  引气通到燃油加温器中  利用发动机滑油散热器给燃油加温  
飞机一结冰立刻发出结冰信号  达到结冰灵敏度时发出结冰信号,提醒驾驶员接通防冰加温系统  自动接通防冰加温系统以后才向驾驶员发出结冰信号  达到结冰灵敏度时发出结冰信号同时自动接通防冰加温系统  
风档和侧窗都不加温  风档不加温,侧窗加温  风档加温,侧窗不加温  风档和侧窗都加温  
机翼及发动机防冰系统  风挡和窗加温  探头加温  排水口加温DRAIN MAST  
飞机在空中时才加温  在结冰的情况下才加温  在地面时才加温  在空中正常加温,在地面低加温  
将发动机引气通到油箱内。  在油滤处使用电加温。  将发动机引气通到燃油加温器中。  利用发动机滑油散热器给燃油加温。  
压气机引气  辅助动力装置引气  废气加温器或燃烧加温器  冲压空气或座舱热空气  
发动机压气机引气  涡轮增压器  发动机排气  排气加温器或燃烧加温器  
接通加温系统的快慢  飞机除冰的快慢  发出结冰信号时间的长短  结冰信号器发出结冰信号时所需的最小冰层厚度  
废气渗漏入驾驶舱;  排气系统的反压力导致发动机的功率损失;  加温器带走热量增加而使发动机骤冷。  
专用的燃烧加温器;  给发动机及滑油散热后的空气;  利用发动机废气加热后的空气即热交换器从气  
发动机排气  空气加温器  外界冲压空气  涡轮增压器  
空中才加温  地面不能加温  发动机起动后加温  只要飞机供电就进行加温  
降低湿度  加温  加温减压器  以防冻结  

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