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船舶可与码头平行方向接近，并可自力靠泊 船舶可与码头平行方向接近，但不能自力靠泊 船舶可与码头垂直方向接近，并可自力靠泊 船舶可与码头垂直方向接近，但不能自力靠泊
关键时刻数=顾客人数+天数/平均关键时刻数 关键时刻数=顾客人数+天数+平均关键时刻数 关键时刻数=顾客人数*天数*平均关键时刻数 关键时刻数=顾客人数-天数-平均关键时刻数
船首抵泊位正中 船首抵泊位后端 抛外档锚 使用倒车的时刻
余速快些， 横距小些 余速快些，横距大些 余速慢些，横距小些 余速慢些， 横距大些
余速快些，横距小些 余速快些，横距大些 余速慢些，横距小些 余速慢些，横距大些
能保证舵效的情况下，速度尽量慢 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 空载而横风较大时，余速应降低
风致漂移较小， 余速应降低 风致漂移较大，余速应降低 风致漂移较小，余速应提高 风致漂移较大， 余速应提高
余速快些， 横距小些 余速快些，横距大些 余速慢些，横距小些 余速慢些， 横距大些
淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻 船首抵泊位旗时的余速以不超过 4 节为宜 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 空载而横风较大时，余速应降低
能保证舵效的情况下，速度尽量慢 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 空载而横风较大时，余速应降低
余速快些，横距小些 余速快些，横距大些 余速慢些，横距小些 余速慢些，横距大些
风致漂移较小，余速应降低 风致漂移较大，余速应降低 风致漂移较小，余速应提高 风致漂移较大，余速应提高
能保证舵效的情况下， 速度尽量慢 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻 船首抵泊位中间时的余速以不超过 2kn 为宜 空载而横风较大时， 余速应降低
余速快些，横距小些 余速快些，横距大些 余速慢些，横距小些 余速慢些，横距大些
船首抵泊位正中 船首抵泊位后端 抛外档锚 使用倒车的时刻
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