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环道宽度 进出口设计 畸形交叉口 确定中心岛形状和尺寸 多条道路交汇的交叉口
交叉口间距主要取决于规划规定的道路设计车速及隔离程度 城市不同区位道路密度一致 道路红线宽度的确定主要依据道路的性质、位置道路与两旁建筑的关系、街景设计的要求等，并考虑街道空间尺度比例 城市道路的功能必须同毗邻道路的用地性质相协调
确保行人和车辆安全，使车流和人流受到最少的阻碍，使交叉口的通行能力能适应各道路的交通流量要求 确保与地下管线的配合协调 确保与绿化、照明以及排水的配合协调 确保与交叉口建筑的配合协调
确保行人和车辆的安全 使车流和人流受到的阻碍最小 使交叉口通行能力适应主要道路交通量要求 考虑与地下管线、绿化、照明等的配合和协调
确保行人和车辆安全 使车流和人流受到最少的阻碍 使交叉口的通行能力能适应各道路的交通量要求 以上皆是
确保行人和车辆的安全 使车流和人流受到的阻碍最小 使交叉口通行能力适应主要道路交通量要求 考虑与地下管线、绿化、照明等的配合和协调
交叉口的形式 平面布置 交通组织方式 竖向高程 横向宽度
所有城市道路的交叉口都应拓宽路口 次干道以上的城市道路交叉口应拓宽路口 路口增设车道的宽度可比路段缩窄0.25～0.5m 交叉口进口和出口拓宽段的设计长度相同，但分段功能不同 交叉口进口和出口拓宽车道数是相同的
确保行人和车辆安全 使车流和人流受到最少的阻碍 使交叉口的通行能力能适应各道路的交通量要求 以上皆是
增加交叉口用地面积 方便管线建设 增大交叉口通行能力 改善交叉口景观 有利于交叉口的交通秩序
Ａ.环形交叉口使入环道的车辆一律按逆时针方向绕岛行驶 B.平面环形交叉口没有消灭冲突点 C.T型交叉口的直行方向宜为主要道路 D.交叉口设置导流岛，可以有效提高道路的通行能力
确保行人和车辆的安全 使车流和人流受到阻碍最小 使交叉口通行能力适应主要道路交通量要求 考虑与地下管线、绿化、照明等配合和协调
增加交叉口用地面积 方便管线埋设 增大交叉口通行能力 改善交叉口景观 有利于交叉口的交通秩序
平面环行交叉口适用于多条道路交汇的交叉口和左转交通量较大的交叉口 平面环行交叉口的通行能力比十字路口高，适于用城市主干路和次干路 环行交叉是以交织方式完成直行与右转车辆进出路口的行驶，一般交织角在25℃～ 35℃之间为宜 环道车行道两侧不布置人行道，避免过街行人穿越环道
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