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单道变坡和不设高低道双道变坡轨道坡度应以3‰~5‰向绞车房方向下坡 下山采区上部车场以3‰~4‰向运输大巷方向下坡 设高低的双道变坡轨道坡度:高道坡度为9‰~11‰,低道坡度为7‰ 高、低道最大高差不宜大于0.6m
按功能分区,合理地确定通道宽度 功能分区内各项设施的布置应紧凑、合理 危险和有害因素分布应便于合理地组织货流和人流 厂区、功能分区及建筑物、构筑物的外形宜规整
合理地、经济地组织好城市用地的土方工程,考虑到填方与挖方的平衡,避免填方土无上源,挖方土无出路,或土方运距过大 使城市道路的纵坡度既能配合地形又能满足交通上的要求 结合城市用地选择,分析研究自然地形,充分利用地形,尽量少占或不占良田,对一些需要加以工程措施后才能用于城市建设的地段提出工程措施方案 合理地组织城市空间布局
起道始点(起完的一端),道尺放在起道机前 起道地段中部,道尺放在起道机后 未起的一端,道尺放在起道机前 起道始点,道尺可靠近起道机
在维修地段应备足道硅 起道前要先拨正线路方向 起、拨道机不得放在铝热焊处 列车通过时,做好起、拨道的顺坡、顺撬 扒开的道床要及时回填、夯实
应选择平行于滑动方向的具有代表性的断面计算,一般不少于2个断面且应有一个是主断面 滑坡推力作用点可取在滑体厚度1/2处 当滑坡具有多层滑动面时,应取最深的滑动面确定滑坡推力 应采用试验和反算并结合当地经验合理地确定滑动面的抗剪强度
合理地、经济地组织好城市用地的土方工程,考虑到填方与挖方的平衡,避免填方土无土源,挖方土无出路,或土方运距过大 使城市道路的纵坡度既能配合地形又能满足交通上的要求 结合城市用地选择,分析研究自然地形,充分利用地形,尽量少占或不占良田,对一些需要加以工程措施后才能用于城市建设的地段提出工程措施方案 合理地组织城市空间布局