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判断 ARPA、试操船效果的依据是()

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模拟本船避让后的效果  不中断对已跟踪目标的跟踪  有明确的试操船状态标识符  A+B+C  
试操船功能  读取目标的参数  调用测试目标  判断碰撞危险  
试操船的结果是没有碰撞危险,则代表驾驶员按试操船的方法去行动则也一定没有碰撞危险。  试操船是种计算机模拟操船,模拟结果并不能和未来实际情况完全一致  试操船的条件是: 目标船保向变速  以上都是错误的  
输入试操船航向值  输入试操船航速值  同时输入试操船航向航速值  改变本船的航向  
此时显示的是模拟试操船的预测图像而非实际航行态势图  试操船要抓紧时间尽快完成  操船仅对跟踪的目标有效  以上三项都应特别注意  
试操船功能  读取目标的参数  调用测试目标  判断碰撞危险  
不进行航向试操船而直接向 ARPA询问本船应采取的安全航向  进行航向试操船后得出的安全航向  进行改速试操船后得出的安全航向  进行改速试操船前得出的安全航向  
检测目标的精度较高  显示画面较清晰  通过试操船才能求得安全航速和安全航向  以上各项  
容易判断本船和被跟踪的目标船之间是否存在碰撞危险  在采用改向避让时,无需进行试操船  在改向避让时, 只要本船船首线离开危险目标的 PAD, 即可让过来船  A+B+C  
相对矢量线  本船真矢量线  EBL 线(电子方位线)  B 或 C(根据实际机型而定)  
ARPA 检测到碰撞危险目标时,自动启动试操船  ARPA 检测到碰撞危险目标时,需人工启动试操船  A 和 B 都对  A 和 B 都不对  
越大越好  越小越好  因本船的操纵性能和驾驶员操作的熟练程度而适当设置  以上说法都不对  
试操船后, 执行实际操船的时间  试操船的过程中所需要的时间  此时间表示试操船功能所持续的时间  A、B 都对  
试操船  真矢量  对地运动  对水运动  
试操船能准确模拟本船操纵性能  试操船能准确模拟本船时间延迟  试操船很难模拟本船操纵性能及时间延迟的准确性  以上都不对  
参考回波  报警  试操船  真矢量  
计算误差  目标船改速改向  雷达误差  本船操纵性能  
立即下舵令, 进行避让  马上进行试操船, 求得最佳避让方案,接着采取措施  由于 ARPA 有误差, 试操船又是一种数学模拟所以不要相信 ARPA  如果 TCPA 小于 MINTCPA, 则说明目标为非常危险船,应立即采取避让措施  
雷达的误差  ARPA 的计算误差  试操船输入数据误差  木船操纵性能  

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