在地形复杂或山区城市中当采用不设超高的平曲线半径会过分增加工程量或受建筑物或其他条件限制时平曲线半径-X题卡

一般最小半径极限最小半径不设超高最小半径 250m

极限最小半径不设超高的最小半径一般最小半径不设超高容许的最小半径

计算一般最小半径计算极限最小半径计算不设超高最小半径复曲线的临界半径

均不设超高均设超高在平曲线半径小于不设超高最小半径时，在平曲线范围内应设超高在平曲线半径大于不设超高最小半径时，可不设超高

大于等于小于大于等于

≥ ≤ ＞＜

不应采用设超高的平曲线不宜采用设超高的平曲线不宜采用设加宽的平曲线不应采用设加宽的平曲线高速公路隧道应设计为上下行分离的独立双洞

大于小于等于大于等于

大于小于等于小于或等于

＞＜ = ≥

大于小于等于无关于

采用大半径的曲线，并尽量避免曲线伸入隧道内调整纵坡，按照规范要求设置路面超高尽量采用不设超高的曲线半径，并满足视距要求使曲线半径满足视距要求和路面超高要求

设计平曲线半径允许平曲线半径设计平曲线半径<允许平曲线半径设计平曲线半径=允许平曲线半径设计车速<允许车速

道路平面曲线道路的设计车速城市道路等级和地形、地物条件超高缓和段

道路平曲线一般采用圆曲线市区内应根据规范的要求考虑设置超高超高缓和段长度最好不小于15～20m 平曲线半径小于250m时，应在平曲线内侧加宽道路平曲线半径应根据城市道路的等级和地形、地物条件综合选定

大于小于等于大于等于

临界半径一般最小半径极限最小半径不设超高的最小半径

在地形复杂或山区城市中，当采用不设超高的平曲线半径会过分增加工程量或受建筑物或其他条件限制时，平曲线半径应采用( )。