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模板台车长度曲线隧道宜为（）

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在对使用钻爆法施工的山岭隧道进行质量检验评定时下列有关单位工程或分项工程的划分说法正确的是

长隧道每座为一个单位工程，多个中、短修道可合并为一个单位工程一般按围岩类别和衬砌类型每100m作为一个分部工程，紧急停车带单独作为一个分部工程混凝土衬砌采用模板台车，宜按台车长度的倍数划分分项工程分项工程的分段长度可结合工程特点和实际情况进行调整，分段长度不足规定值时，不足部分单独作为一个分项工程

确定盾构始发长度的因素有

衬砌与周围地层的摩擦阻力盾构长度始发加固的长度后续台车长度临时支撑和反力架长度

烧结机台车长度为1.5m宽度为3.5m有效面积180m2求有效台车数

对布料机的布料要求

沿台车长度与宽度方向料层厚度要一致粒度偏析小台车料面平整上部与下部料层原料成分相远

隧道衬砌机械化作业线的选型中长隧道可采用平移式全断面衬砌模板台车长隧道和特长隧道宜选用式衬砌模板台车

烧结机的有效面积是台车宽度与烧结机的乘积

有效长度台车长度总长度机头至机尾的长度

表示后负荷对肌肉收缩影响的关系曲线是:

长度-能量曲线长度-张力曲线长度-速度曲线张力-速度曲线负荷-速度曲线

模板台车的中心线与隧道中心线偏差若大于3cm必须调整偏差

确定盾构始发长度的因素有

衬砌与周围地层的摩擦阻力盾构长度始发加固的长度后续台车长度临时支撑和反力架长度

某烧结机台车长度为1.5m宽度为3.5m有效烧结面积为180m2有效台车数为台

60 50 34

确定盾构始发长度的因素有13真题

衬砌与周围地层的摩擦阻力盾构长度始发加固的长度后续台车长度临时支撑和反力架长度

模板台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行模板台车长度

9~12 7~10 12~15

布料过程中的成分与粒度的偏析理象是有利的和难点的

成分沿台车长度方向沿高度方向沿宽度方向

客专隧道模板台车应保证台车走行轨道中线和隧道中线重合模板台车走行轨道的中线和标高误差应不大于mm

包钢带式焙烧机有效长度是m台车长度m台车宽度m台车数量块

钢模板台车穿行或平移到立模位置此时台车的中心线与隧道中心线理论上应重合实际上难免有些偏差其允许偏差值

模板台车的长度即一次模筑衬砌的长度现场称为一环长度大多是9m或m两种

决定盾构掘进的初始掘进长度的因素有衬砌与周围地层的摩擦阻力和

后续台车长度从始发开始的衬砌长度衬砌外半径盾构千斤顶推力

表示前负荷对肌肉收缩影响的关系曲线是:

长度-能量曲线长度-张力曲线长度-速度曲线张力-速度曲线负荷-速度曲线

模板台车上应留有通风管的穿越通道或固定的前后两端能与通风软管相连的接头以便模板台车移动时不影响隧道施

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