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信号机所防护的方面为()。
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铁路信号员(长)《初级信号员(长)》真题及答案
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信号机显示的方面为信号机外方
在进站道岔上施工对区间方面以进站信号机加以防护
防护信号机内方第一区段红光带引导信号的开放时机为
列车进入防护信号机外方,按压引导按钮,引导信号一开放就松开引导按钮
列车进入防护信号机外方,按压引导按钮,待列车头部越过防护信号机时松开引导按钮
列车进入防护信号机外方,按压引导按钮,待列车整列进入道岔区段后松开引导按钮
信号机不防护的方面为信号机
前方
后方
内方
外方
在进站道岔上施工对区间方面以进行防护
进站信号机
关闭的进站信号机
响墩
移动停车防护牌(灯)
为防护某些地点的安全和行车安全而设置的信号机称为信号机
防护
遮断
预告
复示
信号机防护的方面为信号机的后方
信号机所防护的方面为信号机的
前方
后方
内方
外方
双线区段在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工对区间方面防护信号为
停车手信号防护
移动停车信号牌防护
以关闭的反方向进站信号机防护
信号机所防护的方面为信号机的内方
信号机防护的方面为信号机
前方
后方
内方
外方
信号机防护的方面为信号机的
外方
前方
内方
后方
信号机显示的方面为信号机的前方
接近区段是指对车站接或所而言进站信号机防护信号机外方的一段线路
进站信号机出站信号机进路信号机线路所通过信号机常态为点灯调 车信号机常态为灭灯
信号机防护的一方为信号机内方反之为外方信号机显示的一方为信号机前方反之 为后方两者对应关系是信号机内
接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言进站信号机防护信号机后方的一段线路
接发列车作业中信号机所防护的方面为
后方
内方
前方
外方
正线设置信号机及其含义错误的是
进路信号机: 兼有进路排列功能和间隔防护功能的信号机。
间隔信号机: 仅有间隔防护功能的信号机。
阻拦信号机: 设于线路尽头, 禁止列车越过的信号机
出站信号机: 仅有指示功能
防护分歧道岔的线路所通过信号机其机构外形和显示方式应与进站信号机相同引 导灯光应予封闭
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X78次是列车
双线单向自动闭塞某站双线反方向发车时应根据查明区间空闲
使用电话闭塞法行车时应发出电话记录
快速行邮列车的车次范围是
单线车站请求发车时应查明区间空闲并取得承认
一次货物作业车是指在车站进行一次作业的货车
办理电话闭塞手续当×错次闭塞好了应在控制台按钮上
对设有加封加锁的信号设备应加封加锁计数器使用人员应负责其完整
遇特殊情况需变更超限货物列车接发车线路时须得到的准许
列车和调车车列在站内运行所经过的径路称为
电气集中车站必须按车站值班员布置的接发列车进路命令正确及时地准备进路
影响接发列车进路的调车作业是指接发超限列车的线路当线间距不足时邻线上的调车作业
影响接发列车进路的调车作业是指接发列车时能进入接发列车的线路没有隔开设备或脱轨器的调车作业
在无联锁或联锁失效的线路上发车时除将发车进路上的有关对向道岔加锁外还应将邻线上的加锁
设有轨道电路的车站正常情况下确认接车线路空闲的主要方法是确认
车站值班员取消发车进路时当发车人员已显示发车指示信号而列车尚未起动时必须先通知收回行车凭证后再取消发车进路
L401次是列车
接发列车时双线车站一端进站信号机至另一端站界标间一段线路称为
在站内无空闲线路的特殊情况下只准接入为排除故障事故救援疏解车辆等所需的
64D半自动闭塞6502电气集中车站当车站值班员通知×错次闭塞时信号员应复诵
64D半自动闭塞6502电气集中车站同意接车信号员在办理闭塞手续时执行一听二看三按四确认作业程序其中一听是
单线半自动闭塞区段车站办理闭塞前应
集中联锁车站进路锁闭分为
对装有计数器的设备每计数一次均须在内登记写明计数原因
封锁区间施工时车站值班员应尽速与列车调度员联系并根据区间开通的调度命令在信号控制台或规定位置上封锁区间表示牌
三显示自动闭塞区段车站发出旅客列车时运行前方最少应有闭塞分区空闲
车站在无联锁或联锁失效的情况下确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员
正常情况下双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法是确认
停留车辆须连挂在一起拧紧两端车辆的人力制动机并以铁鞋止轮器牢靠固定
64D半自动闭塞6502电气集中车站同意接车信号员在办理闭塞手续时执行一听二看三按四确认作业程序其中四确认是确认控制台接车表示灯亮
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