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在管内加装阻尼线 将支持式改为悬吊式 加装动力消振器 采用长托架
比较实测自振频率与计算频率，实测频率大于计算频率时，可认为结构实际刚度大于理论刚度，反之则实际实际刚度偏小 比较实测自振频率与计算频率，实测频率大于计算频率时，可认为结构实际刚度小于理论刚度，反之则实际实际刚度偏大 比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据，可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化 比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数，实测值小于设计值时应分析原因
脉动电压的周期足够大，且在US=0点前 脉动电压的频率足够高，且在US=0点前 脉动电压US=0 脉动电压US频率足够低，且在US=0点
大于或等于； 小于或等于； 接近或等于； 接近或大于。
频率和周期都是反映正弦交流电大小的物理量 频率和周期都是反映正弦交流电变化快慢的物理量 交流电的周期越长，频率越长 交流电的周期越短，交流电变化越快 周期与频率没有关系
脉动电压周期 Ts小于某一值 脉动电压周期 Ts大于某一值 频率差 f s小于某一值 频率差 f s大于某一值 频率差 f s 等于某一值
用自由振动法可获得基本频率和阻尼系数 强迫振动法可得到结构的第一频率和其他高阶频率 共振法不同于强迫振动法， 借助于共振现象来观察结构的自振性质， 确定结构的动力特性 脉动法可以从脉动信号中识别出结构物的固有频率、 阻尼比、 振型等多种模态参数
采用适宜的管路布置和尺寸，可以改变气柱的自振频率 尽可能平衡各种周期作用的惯性力 采用专门的设备如缓冲器，过滤器等以降低脉动振幅 合理设计减振管路系统或采取相应隔振减振措施 增大管路直径，采用较大的管路转弯曲率半径，增大脉动的阻尼作用均可收到减少振动的效果
用强迫振动法，振幅出现最大值时，激振频率即结构的自振频率 用激振器连续改变激振频率，可得到高阶频率 用自由振动法测量结构的自振特性时，一般能测得第一、第二振型 用脉动法，从脉动信号中可获得结构的频率和振型
架空线受到均匀的微风作用 架空线背后形成一个以一定频率变化的风力涡流 风力涡流对架空线冲击力的频率与架空线固有的自振频率相等或接近 架空线在竖直平面内因共振而引起振动加剧
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