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铁路隧道围岩的特性采用定量和定性相结合的方法进行描述。这些特性主要包括( )。

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统一性和对立性相结合  社会先进和企业使用性相结合  定性与定量分析相结合  以专家为主和以群众为辅相结合.  
科学性与可操性相结合  动态评价与静态评价相结合  软件和硬件相结合  定性与定量相结合  
定性分析与定量分析相结合  定性分析与经验判断相结合  定性分析与参数评价相结合  定量分析与参数评价相结合  参数评价与经验判断相结合  
定量与定性相结合  硬件与软件相结合  共性与个性相结合  预防为主,防患于未然  
定量评价  定性评价  定量评价与定性评价相结合的方法,以量化评价为主  定量评价与定性评价相结合的方法,以定性评价为主  
客观性与主观能动性相结合  定量与定性相结合  理论与实践相结合  分析与综合相结合  
由定性向定性和定量相结合的方向  由定性向定量的方向  由定量向定性的方向  由定量向定量和定性相结合的方向  
定性和定量相结合,以定性为主  定性和定量相结合,以定量为主  定量和定期相结合,以定量为主  定量和定期相结合,以定期为主  
定量  定性  定量与定性相结合  半定量  
根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标,综合进行初步分级  隧道的组成、围岩分级和施工技术的综合评判方法宜采用三步分级  对围岩进行详细定级时,应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响,修正岩体基本质量指标值  按修正后的岩体基本质量指标,结合岩体的定性特征综合评判,确定围岩的详细分级  
定性  定量  定性和定量相结合  半定性和半定量相结合  
定量与定性相结合  实绩与理论相结合  群众评议与专家评价相结合  直接考评与授权考评相结合  
复核隧道工程地质和水文地质情况,分析围岩稳定性特点,根据地质情况的变化及围岩的稳定状态,制订施工技术措施或变更施工方法;  通过地表注浆与洞内环状注浆相结合的形式以达到围岩加固的目的;  对已完成支护地段,应继续观察隧道稳定状态,注意支护的变形、开裂、侵入净空等现象,及时记录,作出长期稳定性评价。  
定量  定性  静态和动态相结合  定量和定性相结合  
静态分析与动态指标相结合  动态分析与静态指标相结合  定量描述与定性分析相结合  定性描述与定量分析相结合  
科学性与可操性相结合  动态评价与静态评价相结合  软件和硬件相结合  定性与定量相结合  
共性与个性相结合  定量与定性相结合  硬件与软件相结合  预防为主、防患于未然  

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