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仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶 国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶 在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶 A、B 和 C 均是
仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶 国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶 在我国港口部分卸载后驶往其它国内港口的国际航行散装谷物船舶 A、B 和 C 均是"
二者对特殊稳性衡准要求指标相同,但假定的谷物倾侧模型不同 前者满载舱和部分舱均考虑,后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩 前者横向和垂向倾侧力矩均考虑,后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩 二者对特殊稳性衡准要求指标不同,但假定的谷物倾侧模型相同
0.146Mv 0.180Mv 1.112Mv 0"
1.00Mv 0.80M v 1.12M v 0.46M v
12° 船舶进水角 上甲板边缘入水角 A和C中取小者
稳性衡准指标的要求值不一样 稳性衡准指标的要求值相同 对吨位不同的散装谷物船,我国有附加要求 对吨位不同的散装谷物船,IMO《谷物装运规则》有附加要求
二者对特殊稳性衡准要求指标相同,但假定的谷物倾侧模型不同 前者满载舱和部分舱均考虑,后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩 前者横向和垂向倾侧力矩均考虑,后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩 二者对特殊稳性衡准要求指标不同,但假定的谷物倾侧模型相同
12°;12° 15°;15° 15°;25° 25°;15°
稳性衡准指标的要求值不一样 稳性衡准指标的要求值相同 对吨位不同的散装谷物船,我国有附加要求 对吨位不同的散装谷物船, IMO 《谷物装运规则》有附加要求"
仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶 国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶 在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶 A、B和C均是
12° 船舶进水角 上甲板边缘入水角 A 和 C 中取小者