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我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定:部分装 载舱按谷面倾侧( ),满载舱按谷面倾侧()来计算谷物移动倾侧体积矩。

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仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶  国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶  在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶  A、B 和 C 均是  
仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶  国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶  在我国港口部分卸载后驶往其它国内港口的国际航行散装谷物船舶  A、B 和 C 均是"  
二者对特殊稳性衡准要求指标相同,但假定的谷物倾侧模型不同  前者满载舱和部分舱均考虑,后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩  前者横向和垂向倾侧力矩均考虑,后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩  二者对特殊稳性衡准要求指标不同,但假定的谷物倾侧模型相同  
稳性衡准指标的要求值不一样  稳性衡准指标的要求值相同  对吨位不同的散装谷物船,我国有附加要求  对吨位不同的散装谷物船,IMO《谷物装运规则》有附加要求  
二者对特殊稳性衡准要求指标相同,但假定的谷物倾侧模型不同  前者满载舱和部分舱均考虑,后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩  前者横向和垂向倾侧力矩均考虑,后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩  二者对特殊稳性衡准要求指标不同,但假定的谷物倾侧模型相同  
稳性衡准指标的要求值不一样  稳性衡准指标的要求值相同  对吨位不同的散装谷物船,我国有附加要求  对吨位不同的散装谷物船, IMO 《谷物装运规则》有附加要求"  
仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶  国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶  在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶  A、B和C均是  

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