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进行燃油压力检测时, 按正确的工序应该首先进行以下哪一步? ( )

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燃油脉动阻尼器  过滤器  喷油嘴  燃油压力调节器  
检测时机应选择在机加工后, 磨削前进行  检测时机应选择在涂漆、 电镀等表面处理之前进行  对延迟裂纹倾向的材料, 应在焊后 24 小时进行  检测时机应选在容易产生缺陷的各道工序后进行  
燃油泵  燃油滤清器  分配油管  喷油器  
检测时机应选在其加工后, 磨削前进行  检测时机应选在容易产生缺陷的各道工序后进行  检测时机应选在涂漆, 电镀等表面处理之前进行  对延迟裂纹倾向的材料, 应在焊后 24 小时进行  
维持燃油分配管与进气歧管之间喷油压力差恒定  维持燃油分配管内燃油压力恒定  减少怠速时燃油的回油量  减少燃油分配管内燃油压力  
卸压  安装压力表  运转发动机  切断蓄电池负极  
0.28~0.30  0.50~0.52  0.88~0.90  0.98~1.00  
检测时机应选择在机加工后, 磨削前进行  检测时机应选择在容易产生缺陷的各道工序之后进行  检测时机应选择在涂漆、 电镀等表面处理之前进行  有延迟裂纹倾向的焊缝, 检测时机应选择在焊后 24 小时进行  
燃油泵  燃油滤清器  分配油管  喷油器  
燃油泵  燃油滤清器  分配油管  喷油器  
首先关闭点火开关,接上油压表检测系统残余油压  断开燃油泵继电器,重复启动2-3次发动机,释放系统油压  连接好燃油泵继电器,接通点火开关,启动发动机,建立起系统油压;  以上都正确  
断开燃油蒸发罐管路。  B.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上。  C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉。  D.拆下燃油导轨上的燃油管。  
0.50—0.52  0.88—0.90  0.28—0.30  0.98—1.00  
进行燃油流量检查。  进行燃油压力检查。  沿燃油流动路线进行目视检查。  放掉燃油,充入压缩空气进行压力检查。  
燃油泵  喷油器  燃油滤清器  分派油管  
供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压,电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上  调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况  测试燃油系统的燃油压力时,必须释放残余压力后在进行测量  残余压力是指测量燃油系统油压后,关闭发动机20min后测得的系统油压,通常较低甚至为零  
检测时机应选在机加工后, 磨削前进行  检测时机应选在容易产生缺陷的各道工序后进行  检测时机应选在涂漆, 电镀等表面处理之前进行  对延迟裂纹倾向的材料, 应在焊后2 4小时进行  

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