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为避免蓄电池作长时间的大电流放电,使用起动机时规定:每次起动时间不得超过5s。
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汽车电器与电子技术《电源系统》真题及答案
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严禁使蓄电池作长时间的大电流放电所以使用起动机时每次最好不要超过5s
当按起动机开关时起动机转动很慢且无力而难以起动发动机时第二步检查蓄电池是否松动是否充足
蓄电池为起动机提供强大电流
可以长时间
可以连续
只可以短时间
不可以短时间
每次起动时间不能过长起动操作时间过长会引起起动电动机过热而损坏长时间大电流以也易损坏蓄电池因此对每次
3—5
5—10
15—30
为避免蓄电池长时间的大电流放电使用起动机时每次起动时间不得超过5s
蓄电池不要长时间大电流放电每次起动不超过连续起动间隔
起动机起动发动机时每次起动时间限制为5s左右是因为
蓄电池的端电压下降过快
防止电流过大,使起动电路的线束过热起火
防止电流过大,使点火开关烧坏
防止起动机过热
蓄电池作长时间的大电流放电所以使用起动机时每次最好不要超过20S
起动发动机时蓄电池可以给起动机提供大电流对汽 油机约为__________A对柴油机约为______
用起动机起动发动机时起动时间不宜过长防止过度放电
发电机
蓄电池
起动机
整流器
严禁使蓄电池作长时间的大电流放电所以使用起动机时每次最好不要超过
5s
10s
15s
20S
起动发动机时蓄电池必须能在短时间s内向起动机连续提供强大的起动电流汽油发动机一般需要柴油发动机一般需
起动机起动发动机时每次起动时间限制为5秒左右是因为
蓄电池的端电压下降过快
防止起动机过热
防止电流过大,使点火开关烧坏
防止电流过大,使起动电路的线束过热起火
为避免蓄电池作长时间的大电流放电使用起动机时规定每次起动时间不得超过
2s
5s
10s
15s
发动机每次起动时间不得超过秒以免烧坏起动机和蓄电池
蓄电池不要长时间大电流放电每次起动不超过s两次起动间隔s
起动发动机时蓄电池必须能够为起动机提供A的电流
100~200
200-~600
100-~360
24~48
电力起动式柴油机每次持续起动时间一般不允许超过10~15s原因是
起动电机是按短期工作制设计,时间过长会发热烧损
起动蓄电池组容量有限,不能支持更长时间的大电流放电
时间长可能造成起动蓄电池极板损坏
起动过程中柴油机各摩擦部位处于缺油状态,时间过长则磨耗可能很大
在起动发动机时由蓄电池供给起动机电流
严禁蓄电池作长时间的大电流放电所以使用起动机时每次不可超过s
5
10
15
20
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装有硅整流发电机的汽车上电流表-接线柱应接蓄电池正极电流表+接线柱则与发电机的火线相连
交流发电机运转后最初的激磁电流是依靠蓄电池产生的
汽车上经常烧损电气的主要原因是调节器有故障不能调低电系中的电压使发电机的电压过高
电磁振动式电压调节器是通过控制激磁电流的方式来保持发电机输出电压的稳定而晶体管式电压调节器则是通过晶体管的开关特性来保持发电机输出电压的稳定
极板硫化主要是因蓄电池长期缺电造成的
双级振动触点式电压调节器有两对触点S1和S2两对触点的闭合或打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小
汽车发动机冷起动时起动机的电流由蓄电池提供
铅酸蓄电池内电解液液面高度必须超过极板10~15mm电解液不足一般需添加一些蒸馏水
仅用一个仪表灯泡就能测出硅整流发电机内激磁电路是否畅通
对两个以上蓄电池进行定电压充电时蓄电池采用串联连接
双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2其中S1为常闭触点S2为常开触点
交流发电机调节器是用来控制发电机输出电流的大小的
蓄电池自行放电是指蓄电池存放几天后在无负荷的情况下储电量自行明显下降甚至会完全无电的现象
蓄电池放电电流的大小与容量的降低成反比
检查充电电路故障时如果磁场外电路无故障就将外磁场线拆下并在磁场接柱上刮火若有火花则表示磁场内电路不通若无火花则表示磁场外电路不通
交流发电机具有低速充电性能好的特性是因为交流发电机皮带轮较小所以传动比较大才形成的
汽车在行驶过程中由于发电机激磁电流在不断地变化所以发电机输出电压能保持恒定不变
交流发电机用硅二极管的引线为正极时其外壳上印有黑色标记
当蓄电池失去极性标志后可用直流电压表来测量以帮助识别正负极桩如果接通电压表后指示正常则电压表+极所接的正极桩-极所接是负极桩
交流发电机调节器担负着调节发电机电压限制发电机电流和控制发电机与蓄电池之间电路的任务
整流后的直流电从电枢接柱输出经用电装置后到车身与发电机外壳成回路发电机外壳是负极电枢接柱是正极
一般情况下蓄电池电解液的密度越高越好
蓄电池电解液消耗过快的主要原因是发电机发电不正常电压忽高忽低
为什么发电机点火线圈在长期运行状态下不会烧毁但在发动机熄火时忘记切断点火开关时却容易烧毁硅整流发电机励磁绕组及点火线圈初级绕组
电解液密度越大则蓄电池的容量越大
用不同型号万用表或用同一万用表的不同档位测量同一只二极管为什么正向阻值不一样
双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2两对触点的闭合与打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小
只要汽车发动机一转动就开始对蓄电池进行充电所以汽车蓄电池寿命较长
发电机中速运转时若电流表反映放电约为3A或约为5A时则表示充电系中存在充电电流过小的故障
由于极板严重硫化蓄电池充好电后存放一二天后就会没电
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