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城市道路的走向应有利于通风,最好与夏季主导风向垂直 城市道路路线转折角大时,转折点宜放在交叉口上,不宜设在路段上,既可丰富道路景观,又有利于交通安全 当道路设计车速大于50km/h时,必须设置中央分隔带 应根据交通流量大小确定道路红线宽度及道路断面形式
城市道路的走向应有利于通风,最好与夏季主导风向垂直 城市道路路线转折角大时,转折点宜放在交叉口上,不宜设在路段上,既可丰富道路景观,又有利于交通安全 当道路设计车速大于50 km/h时,必须设置中央分隔带 应根据交通流量大小确定道路红线宽度及道路断面形式
规划人口在100万以上的大城市和长度超过40km的带形城市应设快速路 快速路上的机动车道两侧不应设非机动车道,机动车道应设中央隔离带 快速路与其他道路交汇的道路的数量应严格控制 快速路立体交叉口宜采用下穿式,路面宜采用柔性路面
规划人口在100万以上的大城市和长度超过40km的带形城市应设快速路 快速路上的机动车道两侧不应设非机动车道,机动车道应设中央隔离带 快速路与其他道路交汇的道路的数量应严格控制 快速路立体交叉口宜采用下穿式,路面宜采用柔性路面
40km/h 50km/h 60km/h 70km/h
35km/h 45km/h 50km/h 55km/h
人行道、车行道、绿带、隔离带 人行道、车行道 人行道、车行道、绿带 人行道、车行道、隔离带
35km/h 40km/h 50km/h 60km/h
当道路设计车速大于50km/h时,必须设置中央分隔带 应根据交通流量的大小确定城市道路红线的宽度 城市道路路线的转折角较大时,转折点宜设在交叉口上 城市道路的走向应有利于通风,最好与夏季主导风向垂直
城市道路车流量 道路的设计车速 道路的隔离程度 使用对象的方便