首页
试卷库
试题库
当前位置:
X题卡
>
所有题目
>
题目详情
轨检车检测中,车体垂向加速度Ⅲ级的管理值为0.20g。
查看本题答案
包含此试题的试卷
铁路线路工技能考试《线路工技师》真题及答案
点击查看
你可能感兴趣的试题
轨检车的检查项目不包括车体垂向振动加速度和横向振动加速度
铁路线路修理规则规定υmax≤120km/h正线轨道动态质量容许偏差管理值中 车体垂向加速度Ⅳ级容许
轨检车对线路局部不平顺峰值管理检查评定项目∶轨距 水平高低轨向三角坑车体垂向振动加速度横向振动加速度
根据铁路线路修理规则轨检车检测中车体横向加速度II级的管理 值为
0.06g
0.10g
0.15g
0.20g
轨检车检测中车体横向加速度管理值与允许速度有关
铁路线路修理规则规定υmax>160km/h正线轨道动态质量容许偏差管理值中 车体垂向加速度Ⅳ级容许
轨检车对线路局部不平顺峰值管理检查评定项目轨距水平高低 轨向三角坑车体垂向振动加速度横向振动加速度_
轨道几何状态检测内容包括高低轨向轨距水平三角坑轨距变化 率车体横向加速度车体垂向加速度等参数
轨检车检测中车体垂向加速度管理值与速度无关
铁路线路修理规则规定υmax>160km/h正线轨道动态质量容许偏差管理值中 车体垂向加速度Ⅱ级容许
根据铁路线路修理规则轨检车检测中车体垂向加速度Ⅱ级的管理值为
0.06g
0.10g
0.15g
0.20g
根据铁路线路修理规则轨检车检测中车体横向加速度Ⅱ级的管理值为
0.06g
0.10g
0.15g
0.20g
轨检车对线路局部不平顺峰值管理检查评估项目轨距水平高低波长1.5~42m轨向波长1.5~42m高低波
动检车轨检车对轨道动态局部不平顺峰值管理检查的项目为轨距水平 高低轨向扭曲车体垂直加速度车体水平加速
根据铁路线路修理规则轨检车检测中车体垂向加速度II级的管理 值为
0.06g
0.10g
0.15g
0.20g
铁路线路修理规则规定υmax>160km/h正线轨道动态质量容许偏差管理值中 车体垂向加速度Ⅲ级容许
轨道几何状态检测内容包括三角坑轨距变化率车体横向加速度 车体垂向加速度等参数
高低
轨向
轨距
水平
铁路线路修理规则规定υmax≤120km/h正线轨道动态质量容许偏差管理值中 车体垂向加速度Ⅱ级容许
铁路线路修理规则规定υmax≤120km/h正线轨道动态质量容许偏差管理值中 车体垂向加速度Ⅲ级容许
轨检车对线路局部不平顺峰值管理检查评定项目轨距.水平.高低.轨向. 三角坑.车体垂向振动加速度.横向
热门试题
更多
试述识别和挑选普通道岔辙跟间隔铁的方法
试述整治普通道岔整铸辙叉部分轨距和查照间隔超限的方法
成组更换新道岔主要验收项目是什么
试述整治普通道岔尖轨中部轨距小于规定标准轨距的方法
提速区段列车最高运行速度为160km/h车体横向自振频率为1.2Hz求线路横向不平顺敏感坡长
钢轨折断的标准是什么
线路大中修验收时捣固应达到什么标准
对无缝道岔应注意巡察哪些处所及状况
加强对快速线路无缝道岔锁定的主要措施有哪些
线路大中修验收时轨枕应达到什么标准
普通单开道岔需要考虑轨距加宽的地点有哪些
无缝线路轨道结构应具备的条件是什么
交叉渡线的平行线间距离很小当线间距缩小到无法设置单开道岔辙叉及菱形锐角辙叉不能设置护轨时怎么办
试述菱形交叉钝角辙叉撞尖的预防和整治方法
普通道岔扳动不良的整修措施是什么
普通道岔尖轨与基本轨不密贴的主要原因是什么
[计算题]已知允许速度小于120km/h区段GJ-4型轨道检查车图纸的高低波形图比例为11+9mm为半峰值图幅超限波形波峰在+Ⅰ限界线上的投影长度为2mm走纸比例为400mm/km计算实际超限峰值和超限长度并确定超限等级
[计算题]计算护轨中间平直段的轮缘槽宽度
无缝道岔的铺设与焊接过程是怎样进行的
道岔基本轨伤损或病害达到什么状况应及时修理或更换
线路设备大中修主要项目有哪些
接头夹板伤损达到何种标准应及时更换
试述整治提速道岔不密贴的方法
XYD-2型液压捣固机由哪几部分组成
液压捣同机上道使用完毕后还应做好哪些工作
轨检车地面标志图如何分类其主要内容是什么
[计算题]某段无缝线路固定区长度为1000m冬季发生断轨断缝为12mm为了抢修通车在低温时进行了焊接问该断缝造成锁定轨温降低了多少
轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级
叙述普通道岔尖轨反弹的整治方法
分析轨道检查车高低超限波型的波长对应的病害
热门题库
更多
接触网作业车乘务员
铁路道口工技能考试
铁路通信工技能考试
铁路线路工技能考试
内燃机车司机考试
电力机车司机考试
轨道车司机考试
信号工考试
铁路隧道工考试
桥隧工考试
接触网工考试
客车检车员考试
货车检车员考试
高级货运员
货运检查员
货运调度员