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若用缆绳系单浮,系浮前缆绳的准备下列正确的是:() Ⅰ回头缆Ⅱ单头缆Ⅲ尾缆Ⅳ前倒缆
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海船船员考试《船舶操纵与避碰知识》真题及答案
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长时间系浮或风浪较大且船舶的回旋水域足够时多采用那种系浮方法
用缆绳系单浮
用缆绳系双浮
用锚链系单浮
用锚链系双浮
系浮船的上桩时应作∞形盘绕以免离泊时缆绳处于紧张状态不能迅速解缆
回头缆和首倒缆
单头缆和横缆
回头缆和单头缆
首缆和尾缆
船舶系双浮的缆绳包括哪些____
首单头缆、 首倒缆、 尾单头缆、 尾回头缆
首单头缆、首回头缆、尾单头缆、尾倒缆
首单头缆、首倒缆、尾单头缆、尾倒缆
首单头缆、 首回头缆、 尾单头缆、 尾回头缆
关于系离双浮的注意事项下列正确是Ⅰ系双浮时若前后泊位已有他船系泊前后系缆应缩短Ⅱ系双浮时若前后泊位的
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
并靠系浮船时应先带
相缆(船舶之间的缆绳)
浮筒缆
任意
回头缆
船舶系浮筒的带缆中有单头缆与回头缆下列缆绳应松一些
单头缆
回头缆
首回头缆
首单头缆
若用缆绳系单浮系浮前缆绳的准备下列正确的是.Ⅰ回头缆Ⅱ单头缆Ⅲ尾缆Ⅳ前倒缆
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅱ~Ⅳ
对于河口港为了减小船舶的回旋水域多采用那种系浮方法
用缆绳系单浮
用缆绳系双浮
用锚链系单浮
用锚链系双浮
下列那一项不是导缆装置的作用
减少缆绳受力
减少缆绳磨损
限制系船缆导出位置
变换缆绳受力方向
若用缆绳系双浮系浮前缆绳的准备下列正确的是Ⅰ前后回头缆Ⅱ前后单头缆Ⅲ前后倒缆
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅱ~Ⅲ
船舶靠码头所带的缆绳有
首缆、尾缆、前倒缆、尾倒缆
单头缆、回头缆、首缆、尾缆
单头缆、回头缆、前、后倒缆
以上都对
下列靠泊操作哪些正确________ Ⅰ.带缆操作必须首尾配合首尾缆绳均匀受力Ⅱ.系带浮筒时回头缆应
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅰ~;Ⅲ
Ⅱ~Ⅳ
138 下列靠泊操作哪些正确________ Ⅰ.带缆操作必须首尾配合首尾缆绳均匀受力Ⅱ.系带浮筒时
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅰ~;Ⅲ
Ⅱ~Ⅳ
若用缆绳系双浮系浮前缆绳的准备下列正确的是Ⅰ前后回头缆Ⅱ前后单头缆Ⅲ前后倒 缆
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅱ~Ⅲ
半潜驳下潜至起浮物即将处于漂浮状态时应控制好控制缆绳以防起浮 后撞击半潜驳
半潜驳
起浮物
拖轮
定位
关于系离双浮的注意事项下列正确是Ⅰ系双浮时若前后泊位已有他船系泊前后系缆应缩短 Ⅱ系双浮时若前后泊位
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
船舶系浮筒时平时不受力的缆绳是
单头缆
倒缆
首缆
回头缆
系浮筒的准备工作主要有的准备和必要时进行的的准备工作
系浮缆、带锚链
系浮缆、回头缆
单头缆、带锚链
回头缆、带锚链
船舶系浮所带各缆绳中平时不受力的缆绳是
首缆
尾缆
单头缆
回头缆
系离作业前应做下列哪些准备工作________ Ⅰ.船长应将操作要点及要求向有关人员介绍Ⅱ.试验对讲
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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大小两船近距离并行航行下述正确的是Ⅰ大船船速越低小船波荡越激烈Ⅱ大船兴波越激烈小船波荡越激烈Ⅲ小船吃水越深波荡越激烈Ⅳ小船吃水越浅波荡越激烈
欧洲引水协会EMPA建议的港外水道富余水深为
两船并行会产生船吸现象其吸引力的大小
船舶进港时船速应从转换为船舶出港时一般船速由转换为
作为系泊船为防止出现浪损应Ⅰ加强值班Ⅱ收起舷梯Ⅲ收紧系缆备好碰垫Ⅳ加抛外档短链锚以增加系泊的稳定度
某轮吃水10米航行于日本濑户内海其保留水深应为
船舶舵效随航速降低而变差一般情况下手动操舵保持舵效的最低航速约为
关于船舶进港的控制速度情况下述哪项正确
大小两船近距离并行航行下述正确的是Ⅰ大船船速越低小船转头越激烈Ⅱ大船兴波越激烈小船转头越激烈Ⅲ小船吃水越深转头越激烈Ⅳ小船吃水越浅转头越激烈
关于横距较近的两船并行航行发生船吸现象下述哪项正确Ⅰ两船船速越高影响越大Ⅱ相对速度越小影响越大Ⅲ相对横距越小影响越大
一般船舶在接近港口附近时通常备车时机在
欧洲引水协会EMPA建议的港内水道富余水深为
在风浪较大的水域船舶接送引航员时下列操船行动哪项正确Ⅰ必要时操纵船舶使引航梯处于上风舷侧Ⅱ必要时操纵船舶使引航梯处于下风舷侧Ⅲ引航员上下船时船舶适当改变航向和或航速Ⅳ引航员上下船时船舶应保持航向和或航速
一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时通常备车时机在
船体距岸距离航道宽度对岸壁效应的影响如下
为防止出现浪损船舶驶经系泊船附近时应Ⅰ提前减速Ⅱ保持低速行驶Ⅲ减小兴波Ⅳ保持足够的横距
海图水深测量误差范围的国际标准20m以下允许误差
两船并行会产生船吸现象其转头力矩的大小约与
根据有关规定航道宽度的构成要素主要有Ⅰ航迹带宽度Ⅱ船舶间富裕宽度Ⅲ船舶与航道底边间的富裕宽度
船舶接送引航员时关于引航梯的放置应
在港内操纵大型船时随着船速的降低
在风浪较大的水域船舶接送引航员时下列操船行动哪项正确
一大船从小船左舷追越当大船船首平小船船尾时小船易发生
两船并行横距较近下列那种情况容易发生船吸现象
一大船从小船右舷追越当大船船首平小船船尾时小船易发生
当9m≤d<12m时日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为
航速船型对岸壁效应的影响如下
船吸现象的危险程度与两船船速和两船间的横距有关
根据经验在港内掉头中对于单车右旋螺旋桨船舶若先降速而后提高主机转速操满舵向右掉头应至少需要直径的圆形掉头水域
根据Hooft的研究航道宽度与船长之比W/L为多少时船舶操纵性会受到明显影响
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