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尼龙绳与白棕绳索的同径强度比为( )。
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二副《二三副货运与结构题库》真题及答案
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立撤杆时应使用足够强度的作拉绳控制电杆的起立方向
钢丝绳
绝缘绳索
尼龙绳
非绝缘绳索
使用麻绳棕绳尼龙绳的一般安全注意事项有哪些
在各种情况下的白棕绳尼龙绳钢丝绳链条都可以用作带缆
下列那项不属于植物纤维绳
尼龙绳和涤纶绳
白棕绳
油麻绳和椰棕绳
马尼拉绳
船用尼龙绳的拉力为同规格的白棕绳的几倍
2倍
4倍
6倍
10倍
绝缘绳索主要有尼龙绳蚕丝绳两种
下列质量检验项目中属于非破坏性检验的是
晶体管的使用寿命
尼龙绳的强度
螺母的自径
轮胎的爆破压力
具有强度高韧性好耐磨性好等优点的吊装绳索是
浸油的白棕绳
钢丝绳
不浸油的白棕绳
塑料绳
钢管杆施工不宜采用钢丝绳宜采用高强度
白棕绳
锦纶绳
蚕丝绳
尼龙绳
下列强度最小的化学纤维绳是
尼龙绳
乙纶绳
丙纶绳
维尼龙绳
6337钢丝绳与白棕绳的同径强度比为
1:7
1:8
7:1
8:1"
637钢丝绳与白棕绳的同径强度比为
1:5
1:8
5:1
7.4:1"
高处作业区附近有带电体时传递物件严禁使用
尼龙绳
白棕绳
麻绳
金属线
合成纤维绳中强度最大的是
维尼龙绳
尼龙绳
涤纶绳
丙纶绳
6312钢丝绳与白棕绳的同径强度比为
1:5
1:8
5:1
8:1"
高处作业区附近有带电体时严禁使用传递物品
白棕绳
金属线
麻绳
尼龙绳
白棕绳是线路施工检修中常用的绳索缺点是同直径的不同厂家的白棕绳 其强度也不一致有时甚至相差比较大
质轻
柔软
容易绑扎
强度低
拖带制动器失效的车辆须用
钢丝绳
硬牵引
可靠的绳索
尼龙绳
链索与白棕绳的同径强度比为
1:6
1:8
6:1
8:1"
不停电跨越作业导线地线钢丝绳等通过跨越架时应用作引渡
棕绳
钢丝绳
绝缘绳
尼龙绳
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在轴隧未端靠近尾尖舱舱壁处设有应急围井通至露天甲板上其 作用是 Ⅰ平时作为通风口Ⅱ应急时作为机舱和轴隧的逃生口Ⅲ应急出口盖不能加锁Ⅳ应急出 口盖平时要加锁密封防止海水进入
能使螺旋桨效率高.抗蚀性强的建造材料是
船舶横剖面包括 Ⅰ中横剖面图Ⅱ船首处横剖面图Ⅲ机舱处横剖面图Ⅳ货舱处横剖面图Ⅴ船尾处横剖 面图
船壳外板的排列以平板龙骨K列板为基准分别向 将各列板依次编号为ABCD至为止
并板位于
为防止海水腐蚀及脱落船底塞一般用或不锈钢制成
设在沿船长方向的舭部作用是
总布置图一般由组成 Ⅰ侧视图Ⅱ各层甲板与平台平面图Ⅲ船体主要尺度和技术性能数据Ⅳ剖面图Ⅴ首尾 俯视图
机舱和轴隧间舱壁上应设置符合规定的
主要表示全船外板的排列厚度及外板上开口的位置等 是修造船时确定船体钢板的规格和数量作为订货或备料的主要依据
B级冰区如不设置中间肋骨则肋骨间距应为船中部肋骨间距 的
船壳外板由许多块钢板焊接而成其中钢板的长边与长边相接 称钢板的短边与短边相接称
适用于中国沿海航行的船舶
识读总布置图主要可了解 Ⅰ船舶的用途.主要尺度和技术性能数据Ⅱ船体舱室的划分和布置Ⅲ各种设备及位置 Ⅳ船舶总的布置情况
甲板板的排列在首尾中心线上的一行为
船壳外板中右舷C列第6块板可编号为
由于船体形状和外板布置都是左右对称的所以习惯上外板展 开图仅绘制
在船舶首尾部由相邻两列板合并而成的列板称为
主船体外板厚度在船长方向上的分布特点是在船中区段 范围内外板厚度最大
B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下 至满载水线以上处其两端不必连接
航行于冰区船舶的加强方法有 Ⅰ增加板厚Ⅱ加大骨架间距Ⅲ加大骨架尺寸Ⅳ缩小骨架间距
船壳外板的编号SC4表示
是全船舱室划分和机械设备的布置图
识读俯视图各层平台甲板及舱底平面图时需要相互对照 的图是
船体主要结构图的用途有 Ⅰ表明了船体构件的尺度Ⅱ是造船时计算强度和选用材料的依据Ⅲ是修船时更换板材或 骨架的依据
在外板名称中K列板也叫
表示船体纵横构件布置和结构情况
一般放在总布置图最下方的图是
为防止舭龙骨损坏时使船体外板受损舭龙骨一般焊接在
在舱底每一双层底分舱中船底塞设置的要求是 Ⅰ在平板龙骨的两侧Ⅱ在每一分舱后端的水密肋板前一档肋距处Ⅲ不得开在平板龙骨上 Ⅳ在每一分舱前端水密肋板附近
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