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动车组司机室前窗的电加热系统，用于防止风挡玻璃起雾、积冰、 __。

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司机室前窗采用电热玻璃AC380V司机室采暖采用带风机的电加热器AC380V客室采暖采用电加热器AC

动车组司机室前窗的电加热系统用于防止风挡玻璃起雾______积雪

积水积冰裂纹破裂

CRH3型动车组司机室中在紧急情况下作为司机逃生出口的是

前窗风挡玻璃窗侧窗后窗

CR400AF型动车组司机室前窗安装有

头灯刮雨器加热器遮阳装置

CR300AF型动车组司机室前窗玻璃设置电加热功能在冬季运用时防止结霜结雾

动车组司机室前窗的制冷系统用于防止风挡玻璃起雾积冰积雪

动车组司机室前窗的电加热系统用于防止风挡玻璃

起雾积冰积雪破裂

CRH2型动车组司机室前窗正面玻璃结构为中间夹三层PVB胶板内部采用钨丝进行加热

CRH380AL型动车组司机室划分为三个区域操控区位于司机室的中间前窗玻璃的下方操控区与气密墙之间为

动车组司机室前窗的电加热系统用于防止风挡玻璃______积冰积雪

起雾积水破裂裂纹

CR400AF动车组司机室车窗为气密构造固定窗车窗玻璃外表面与车体外侧平顺过渡司机室车窗包括

司机室前窗司机室逃生窗司机室瞭望窗司机室后部观察窗

CR400AF-A动车组一级修司机室设备检查检查前窗玻璃加热按钮外观状态良好

无松动破损凹陷脱漆

CR300AF型动车组司机室前窗玻璃设置电加热功能在冬季运用时防止结霜结雾通过布置在玻璃夹层中的极

DC110V AC2200V AC380V AC400V

CR300AF型动车组司机室前窗玻璃当玻璃表面温度低于℃时开始加热为了防止加热过热前窗玻璃加热具有

12±3 14±3 26±3 28±3

下面关于风挡加温的目的和形式说法正确的是

1号和2号风挡中，导电层靠近风挡玻璃的外层，以防止表面结冰 1号和2号风挡中，导电层靠近风挡玻璃的外层，以防止表面起雾在4号，5号风挡中，导电层靠近风挡玻璃内层，主要防止玻璃上结冰以上都对

CR400AF型动车组司机室前窗玻璃密封失效限速

120 140 160 200

动车组司机室前窗的通风系统用于防止风挡玻璃起雾积冰积雪

动车组司机室前窗装有______系统

通风加湿制冷电加热

动车组操纵端司机室前窗玻璃破损若确认内外层玻璃均已破损且气密性失效时动车组需限速40km/h运行

动车组司机室前窗装有电加热系统

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