城市道路横面机动车车行道宽度计算中通常选用以下种规划机动车交通量-X题卡

机动车道、非机动车道、人行道车行道、人行道、绿化带车行道：人行道，分隔带、绿地车行道、人行道、绿化带、道路交通设施

车行道机动车道非机动车道人行道

车行道、人行道、分隔带和绿地机动车道、非机动车道、分隔带、绿地机动车道、非机动车道机动车道、非机动车道、城市市政管线

5～6 7～8 10～12 14～15

7~8 10~12 5~6 14~15

机动车车行道最小纵坡为0.4% 主干路最大纵坡为10% 非机动车规划纵坡宜小于2.5% 机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值

车行道、人行道、分隔带、绿地机动车道、非机动车道、人行道车行道、人行道、绿化带车行道、人行道、绿化带、道路设施

一条车道的高峰小时交通量单向高峰小时交通量双向高峰小时交通量单向平均小时交通量

机动车道、非机动车道、人行道车行道、人行道、绿化带车行道、人行道、分隔带、绿地车行道、人行道、绿化带、道路交通设施

一条车道的高峰小时交通量单向高峰小时交通量双向高峰小时交通量单向平均小时交通量

一条车道的高峰小时交通量单向高峰小时交通量双向高峰小时交通量单向平均小时交通量

在选用车道时，只能采用相互搭配的办法当机动车与非机动车分隔行驶时，双向4条机动车道是比较经济、合理的技术规范规定两块板道路的单向机动车车道数不得少于4条城市道路两个方向的机动车车道数一般不宜超过4～6条车道过多会引起行车紊乱，行人过路不便和驾驶人员操作的紧张

机动车车行道最小纵坡为0.5% 其最大坡度平原地区为1% 其必须与道路分区规划同时进行机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值

一条车道的高峰小时交通量单向高峰小时交通量双向高峰小时交通量单向平均小时交通量

机动车车行道最小纵坡为0.5% 其最大坡度平原地区为1% 其必须与道路分区规划同时进行机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值

其最大坡度平原地区为1% 其必须与道路分区规划同时进行机动车车行道最小纵坡为0.5% 机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值

机动车道、非机动车道、人行道车行道、人行道、绿化带车行道、人行道、分隔带、绿地车行道、人行道、绿化带、道路交通设施

大型车车道或混合行驶车道的宽度一般选用3.5米两块板道路的单向机动车车道数不得少于2条四块板道路的单向机动车车道数至少为3条行驶公共交通车辆的次干路必须是两块板以上的道路

各条车道的通行能力在未达饱和状态以前，车道是可相互调剂的技术规范规定，两块板道路的单向机动车车道数至少为1条根据车辆的实际行驶条件还应考虑充分利用机动车道的有效宽度根据各城市道路建设的经验，双车道多用7～8m

城市道路横面机动车车行道宽度计算中，通常选用以下( )种规划机动车交通量。