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高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000~6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施,调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻__面交叉口的影响
平面交叉范围内，两相交公路的纵面宜平缓。 B．各平面交叉口之间的距离应尽量地大。 C．平面交叉范围内的设计速度，不应与相交公路的相应等级的设计速度一致。 D．高速公路全部采用立体交叉。
公路与公路平面交叉 公路与铁路平面交叉 公路与乡村道路平面交叉 公路与各种管线交叉
高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻__面交叉口的影响
快速路与快速路——立体交叉口 快速路与主干路——立体交叉口、平面环形交叉口 主干路与主干路——立体交叉口、展宽式信号灯管理平面交叉口 主干路与次干路——展宽式信号灯管理平面交叉口、平面环形交叉口
快速路快速路——立体交叉口 快速路与主干路——立体交叉口、平面环形交叉口 主干路与主干路——立体交叉口、展宽式信号灯管理平面交叉口 主干路与次干路——展宽式信号灯管理平面交叉口、平面环形交叉口
高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻__面交叉口的影响
公路与公路平面交叉一种情况 公路与公路、公路与铁路平面交叉两种情况 公路与公路、公路与铁路、公路与乡村道路平面交叉三种情况 公路与公路、公路与铁路、公路与乡村道路、公路与管线平面交叉四种情况
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