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6240ZJ柴油机气缸排列式为()。
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内燃机车司机考试《内燃机车副司机》真题及答案
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6240ZJ柴油机的气缸余隙容积是通过来保证的
6240ZJ型柴油机其柴油机型号中240表示
气缸直径
铁路机车用
气缸冲程
活塞直径
6240ZJ柴油机各气缸缸心距离为
400mm
500mm
600mm
6240ZJ柴油机第一二道气环采用了截面环是为了避免刮伤气缸壁并能保存气缸壁
6240ZJ柴油机供油拉杆和喷油泵齿条卡死将使柴油机启动时曲轴不转动
6240ZJ柴油机喷油提前角调整是通过调整
曲轴转角
气缸垫片
喷油泵垫片
6240ZJ柴油机机油末端压力达不到0.08-0.1MPa将会使柴油机起动后又停机
6240ZJ柴油机喷油器发生掉头时此时__油管无脉动感会使柴油机冒黑烟
6240ZJ柴油机前端为输出端后端为自由端
6240ZJ柴油机喷油泵齿条停油位调整不当将会造成柴油机不能停机
6240ZJ型柴油机是大功率四冲程高速柴油机
6240ZJ柴油机发生飞车时切断燃油后此时柴油机应加载而不能减载
6240ZJ柴油机检爆阀孔喷水的原因
6240ZJ型柴油机第一二道气环采用了锥面环为避免刮伤气缸臂并能保存气缸臂 油膜
6240ZJ柴油机气缸点火顺序为
1-2-4-5-3-6
1-4-3-6-2-5
1-5-3-6-2-4
6240ZJ柴油机排气冒黑烟的原因
6240ZJ柴油机机油储量为kg
200
420
700
当6240ZJ柴油机喷油器头部凸肩与气缸套的喷油器座孔台阶之间的密封圈损坏时柴 油机不会有冒蓝烟现象
6240ZJ型柴油机燃油从油箱到气缸需要经过次滤清
2
3
4
5
6240ZJ型柴油机其柴油机型号中6表示
气缸直径
铁路机车用
区分符号
汽缸数
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车辆在施行常用制动时使工作风缸与容积室或副风缸与制动缸两者压力均衡时的制动管减压量称为减压量
机车电器按其可分为手动电器和自动电器
短期备用机车是指备用时间不少于并不超过1个月的机车
机车乘务制度是机车乘务员的制度
顺铁路线路行走时在区间应走
内燃机车应按规定使用油脂牵引电机轴承使用的是
机车上用来自动或非自动开闭有电流电路的电器称为
根据铁道部铁路局命令批准的出助的机车属于
变压器是根据互感原理制成的它利用线圈匝数比的不同达到目的
长期备用的机车解除备用时要在内寒冷地区平均气温低于零下10℃时为72h达到出段状态
制动是接通励磁电流将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上电磁铁的极靴与轨面摩擦而产生制动力
内燃机车的损坏后必须大修修复时为机车大破
由钢轨作用于动轮周上的切向外力之和称为牵引力
机车交路是机车固定担当运输任务的
采用无线平面灯显调车指挥系统进行调车时应使监控装置处于根据信号显示和语言提示的要求进行作业
气缸总容积与燃烧室容积之比称为以符号ε表示
机车牵引定数运行时分的确定铁路局管内的由确定
内燃机车上使用的熔断器属于
列车运行中施行常用制动时累计减压量不应超过
直流电机或交流电机都具有可逆性内燃机车上的利用了电机的可逆性原理
造成车轮滑行的原因之一是
假定内燃机车柴油机气缸中燃气所做的指示功毫无损失地传到动轮上所得到的机车牵引力称为牵引力
根据铁道部铁路局配属命令拨交给铁路局机务段保管使用涂有局段标志并在资产台账内登记的机车属于
电器的电寿命是指电器在额定负载时不需要修理或更换零件而能承受的极限次数
电器的电寿命主要用来考核电器的性能和抗耐电弧磨损的性能
机车蓄电池单节电压应在2.0~2.5V范围内低于就应进行充电
制动是以压缩空气为动力通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴或车轮上的制动盘产生摩擦而形成的制动力
牵引货物列车运行中自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于
调车转场作业按站细规定连结制动软管后动车前应进行制动机
内燃机车牵引快速旅客列车时机械间及走廊巡视时机由制定
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