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2011年2月21日,“雪龙”号极地考察船抵近南极中山站,考察船与中山站之间是一层海冰.科考队员打算驾驶履带车驶过冰层前往中山站,载人履带车的质量为25t,每条履带与冰面的接触面积为2m2.为探测冰...

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长城站  泰山站  中山站  昆仑站 20.历经一个月后,“雪龙”号到达南极地区时,当地 季节是( ) A.冬季B.春季C.夏季D.秋季  
正午时人的影子始终朝北  气温不断降低   白昼不断变长  正午太阳高度变小  
我国的三个科学考察站均有极昼极夜现象     南极地区的典型动物是企鹅和北极熊     该地降水稀少,淡水资源贫乏     南极地区气候酷寒,多狂风  
我国的三个科学考察站均有极昼极夜现象   南极地区的典型动物是企鹅和北极熊   该地降水稀少,淡水资源贫乏   南极地区气候酷寒,多狂风  
三个考察站都有极昼极夜现象。   到南极考察最佳时间是冬季去。   南极的主人是北极熊与企鹅。   南极以海洋为主北极以陆地为主。  
南极大陆全部位于南极圈以内   是世界上跨经度最广的、纬度最高的大洲   发达国家有优先开发利用的特权   冰川的融化会导致地球气候变暖 59.关于我国科学考察站的说法,正确的是( ) A.三个考察站都有极昼极夜现象 B.长城站是考察站中纬度最高的站 C.建昆仑站的目的是为了研究海洋生物 D.昆仑站位于中山站的东南方  
西北方向、东南方向  东南方向、东南方向   东北方向、西南方向  东南方向、西南方向 2.中山站与昆仑站的直线距离约为 A.1200千米B.2万千米C.200千米D.2200千米  
我国的三个科学考察站均有极昼极夜现象   南极地区的典型动物是企鹅和北极熊   该地降水稀少,淡水资源贫乏   .南极地区气候酷寒,多狂风  
暖流、寒流  寒流、暖流  暖流、暖流  寒流、寒流 21.科考人员沿途可观察到不同的陆地自然带景观,这种地域分异规律形成的基础是 A.热量B.水分C.地形D.洋流  
我国的三个科学考察站均有极昼极夜现象   南极地区的典型动物是企鹅和北极熊   该地降水稀少,淡水资源贫乏   南极地区气候酷寒,多狂风  
暖流、寒流、寒流  暖流、寒流、暖流   暖流、暖流、寒流  寒流、暖流、暖流  
离开上海时正值长江丰水期     在太平洋海域航行始终逆风     到弗里曼特尔正值当地少雨时节     抵达中山站前要穿过极地东风带
2.环南极航行( )   A.中山站到乌斯怀亚,地球自转速度越来越快   B.乌斯怀亚到长城站,正午桅杆影子越来越短   C.长城站到中山站,船由西半球进入到东半球   D.一路始终保持向西行驶,路线呈顺时针方向
3.与弗里曼特尔相比,乌斯怀亚作为南极科考补给基地的优势是( )   A.地热资源丰富B.港口设施完备   C.农业基础雄厚D.距南极大陆近  
长城站  泰山站  中山站  昆仑站 2 .历经一个月后,“雪龙”号到达南极地区时,当地 季节是( ) A.冬季B.春季C.夏季D.秋季  
暖流、寒流、寒流  暖流、寒流、暖流   暖流、暖流、寒流  寒流、暖流、暖流  
暖流、寒流、寒流  暖流、寒流、暖流   暖流、暖流、寒流  寒流、暖流、暖流  

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