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一般而言，速度大于（　）公里每小时，就应考虑提高其空气动力学性能。

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TSP是空气动力学直径的颗粒物PM10是空气动力学直径的颗粒物

同一空气动力学直径的尘粒在大气中具有相同的

沉降速度悬浮时间堆积尘

空气动力学要求

吸入后可到达呼吸道深部的颗粒物其空气动力学直径一般小于

20um 15 um 10 um 7.5 um 5 um

按呼吸性粉尘标准测定方法采集的可进入肺泡的粉尘粒子其空气动力学直径均在μm以下空气动力学直径5μm粉

7．08 7．09 7．07 7．10

一般而言速度大于公里每小时就应考虑提高其空气动力学性能

120 140 160

空气动力学直径Dp

按呼吸性粉尘标准测定方法所采集的可进入肺泡的粉尘粒子其空气动力学直径均在μm以下空气动力学直径5μm

7.07 7.08 7.09 7.10

空气动力学直径

总悬浮颗粒物TSP是指能悬浮在空气中空气动力学当量直径≤um的颗粒物可吸入颗粒物PM10是指悬浮在空

高速动车组具有完好的空气动力学外形和良好的空气动力学性能

总悬浮颗粒物是指能悬浮在空气中空气动力学当量直径≤um的颗粒物可吸入颗粒物是指悬浮在空气中空气动力学

可吸入颗粒物指

悬浮在空气中，空气动力学当量有径小于等于10μm的颗粒物悬浮在空气中，空气动力学当量有径小于等于5μm的颗粒物悬浮在空气中，空气动力学当量有径小于等于1μm的颗粒物悬浮在空气中，空气动力学当量有径小于等于0.5μm的颗粒物

列车高速运行后会带来系列空气动力学问题请结合我国高铁发展实际叙述主要空气动力学效应有哪些

吸入后可到达呼吸道深部的颗粒物其空气动力学直径一般小于

20μm 15μm 10μm 7.5μm 5μm

吸入后可到达呼吸道深部的颗粒物其空气动力学直径一般小于

20μm 15μm 10μm 7.5μm 5μm

可吸入颗粒物指

悬浮在空气中，空气动力学当量直径小于等于0.5μm的颗粒物悬浮在空气中，空气动力学当量直径小于等于1μm的颗粒物悬浮在空气中，空气动力学当量直径小于等于5μm的颗粒物悬浮在空气中，空气动力学当量直径小于等于10μm的颗粒物

空气动力学当量直径

总悬浮颗粒物TSP是指能悬浮在空气中空气动力学当量直径≤100μm的颗粒物可吸入颗粒物PM⒑是指悬

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