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大多数箱体零件采用整体铸铁件是因为外型尺寸太大。

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数控车工考试《数控车工初级试卷二十五》真题及答案点击查看

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国际上大多数国家采用表面粗糙度来评定零件表面的光滑平整程度

在单件小批生产箱体零件时可采用钢板焊接结构焊后的箱体零件一定要经过退火或时效处理来消除焊接应力防止箱

对轴上零件的周向固定大多数是采用和花键联接

箱体零件图中的尺寸有定形尺寸总体尺寸

对轴上零件的周向固定大多数是采用或配合的固定形式

轴类零件采用中心孔定位对大多数工序进行加工就是运用基准统一的原则

大多数箱体零件采用整体铸铁件时因为外形尺寸太大

大多数机器零件都可以看作由若干个体组成

轴类零件最常用的毛坯是

铸铁件铸钢件焊接件棒料或锻件

车平面主要适用于

铸铁件上的平面窄长的平面轴类零件上的端面箱体类零件的平面

铸造工艺是制造经常采用和选择的

轴类零件精密零件齿轮零件箱体零件

轴类零件最常用的毛坯是

铸铁件和铸钢件焊接件圆棒料和锻件

灰铸铁常用于制造机床床身机架箱体壳体以及承受摩擦的导轨缸体等零件

机器设备都是由若干零件组成的而大多数零件是由材料制成

下面哪种零件不能用渗透探伤法检验

非松孔性材料零件铸铝件松孔性材料零件铸铁件

大多数箱体采用整体铸铁件这是因为箱体内腔复杂铸造容易成形成本较低

下列哪种零件不能用渗透探伤法检验

非松孔性材料零件铸铝件松孔性材料零件铸铁件

数控车床适宜加工轮廓形状特别复杂或难于控制尺寸的回转体零件箱体类零件精度要求高的回转体类零件特殊的螺

下列哪种零件不能用渗透探伤法检验

非松孔性材料零件铸铝件松孔性材料零件铸铁件

箱体零件外形复杂对尺寸和形状精度有较高的要求

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