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增大点火提前角 在主节气门后装置副节气门 采用差速锁 燃油停喷或少喷
初级电路中串接附加电阻，当初级电流增大时，附加电阻受热增大，它能限制初级电流 利用延时电路，可使初级电路延时断开，则能增大初级断开时的电流 真空提前机构是当发动机负荷增大时，节气门开度大，真空度减少，使点火提前自动减少 点火系电路中的电容量越大，越有利于提高次级电压发动机转速越高，点火应越早
减小 或者增大，或者减小 根据外界压力确定增大或减小 增大
混合气燃烧慢 闭合角减小 闭合角增大 混合气燃烧快
旋出节气门开度调整螺钉 旋入节气门开度调整螺钉 放松加速踏板 压紧加速踏板
点火提前角 发动机转速 化油器的调整 节气门开度变化
旋出节气门开度调整螺钉 旋入节气门开度调整螺钉 放松加速踏板 压紧加速踏板
仅在怠速时。 在节气门全开。 在部分节气门开度和节气门全开。 在部分节气门开度。
电动机断路或短路而不转动 电动机被短路而连续转动 不能按驾驶人的意图控制发动机
发动机的转速 发动机的负荷 发动机的曲轴位置 节气门位置
机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3° 在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启 机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应 机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单
车速及节气门开度信号 发动机转速及负荷信号 车速及发动机转速信号 节气门开度及发动机温度信号
空气流量和发动机转速 空气流量和节气门开度 发动机转速和节气门开度
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