货物在舱内横向移动时，（）不变。

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为防止货物移动

应使货物在舱内紧密堆装如需要时应进行货物系固尽量使货物表面平整以上都是

货物在舱内横向移动时不变

Δ 排水体积形状 KB A、B 均是

有关横向支撑底座下述正确的是______ Ⅰ.一般设置于多用途船舱内两舷舷侧Ⅱ.其作用是与横向支撑装

Ⅰ ，Ⅱ Ⅰ，Ⅲ Ⅱ，Ⅲ Ⅰ ，Ⅱ，Ⅲ

船舶产生初始横倾角的原因有

船舶受来自一舷的风浪作用舱内货物横向移动货物装卸左右不均或油水使用左右不均衡 B，C均是

船舶初始横倾角产生的原因中不能从其产生的原因上加以消除的是

货物装卸左右不均油水使用作用不均舱内货物横向移动用船上重吊装卸重大件货物

船舶初始横倾角产生的原因中能够从其产生的原因上加以消除的是

货物装卸左右不均油水使用作用不均舱内货物横向移动以上都是

船舶初始横倾角产生的原因中不能从其产生的原因上加以消除的是

货物装卸左右不均油水使用作用不均舱内货物横向移动用船上重吊装卸重大件货物

舱内货物应紧密堆装其目的是①防止货物移动②减小货物亏舱③保证货物通风④提高货物的渗透率

①②③④ ②③④ ①③④ ①②

当时会在货物表面上产生汗水

舱内温度上升至货物表面温度以上舱内温度下降至货物表面温度以下舱内露点上升至货物表面温度以下舱内露点上升至货物表面温度以上

舱内货物应紧密堆装其目的是①防止货物移动②减小货物亏舱③保证货物通风④降低货物渗透率

①② ②③④ ①③④ ①②③④

舱内货物应紧密堆装其目的是 ①防止货物移动②减小货物亏舱③保证货物通风④提高货物的渗透率

①②③④ ②③④ ①③④ ①②

船舶产生初始横倾角的原因有

船舶受来自一舷的风浪作用舱内货物横向移动货物装卸左右不均或油水使用左右不均衡 B，C 均是

货物在舱内垂向移动时不变

船舶排水量 KM KB A、B、C均是

有关横向支撑底座下述正确的是 Ⅰ一般设置于多用途船舱内两舷舷侧Ⅱ其作用是与横向支撑装置组成一支撑系统

Ⅰ、Ⅱ Ⅰ、Ⅲ Ⅱ、Ⅲ Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ"

货物在舱内垂向移动时不变

船舶排水量 KM KB A、B、C 均是

舱内货物应紧密堆装其目的是 ①防止货物移动②减小货物亏舱③保证货物通风④提高货物的渗透率

①②③④ ②③④ ①③④ ①②"

船舶初始横倾角产生的原因中能够从其产生的原因上加以消除的是

货物装卸左右不均油水使用作用不均舱内货物横向移动以上都是

为防止货物移动

应使货物在舱内紧密堆装如需要时应进行货物系固尽量使货物表面平整以上都是

因舱内大量货物横向移动而产生20°横倾角表明此时船舶

具有稳性不具有稳性处于不稳定平衡状态处于随遇平衡状态

有关横向支撑底座下述正确的是①一般设置于多用途船舱内两舷舷侧②其作用是与横向支撑装置组成一支撑系统

①、 ② ①、 ③ ②、 ③ ①、 ②、 ③

货物在舱内横向移动时，（）不变。

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货物在舱内横向移动时， （ ）不变。

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货物在舱内横向移动时，（）不变。