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轮心与车轴是（）配合。

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东风4型机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接方式是

过盈连接键连接特性连接花键连接

齿轮罩在向机座上组装时还要检测车轴处油封挡圈的外侧面与轮心端面的间隙不能小于mm

检修轮对经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查确认有下列情况之一须分解检查

车轴轴身存在纵裂纹车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹车轴透声不良或难以判断镶入部接触不良

东风4型内燃机车机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是键连接

东风4型内燃机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是键连接

电力机车的车轴车轮和传动齿轮之间都采用

过盈配合焊接配合键配合销配合

韶山8型电力机车轮对由车轴2个轮箍扣环1个主轮心和1个副轮心组成

1个 2个 3个 4个

以下不属于轮对组成部分的是

轮心齿轮拐臂车轴

车轴和轮心热装后要用检查其装配质量

台架试验扭转试验拉伸试验反压试验

轨道车辆的车轮与车轴的配合采用的是

圆柱滚子轴承内圈与轴颈配合过盈量太小会导致车辆在运行中轴承内圈松转而使车轴与内圈发热并烧附而切轴

轴颈轴肩轮座轴领

轨道车的车轮与车轴的配合采用的是配合

轮轴外侧端结合面产生夹锈的主要原因是

配合过盈量太小车轴刚度不足车轴材质硬度偏小轮、轴配合面加工之表面粗糙

车轴与车轮的过盈配合属基轴制过盈配合

韶山4型电力机车大齿轮与轮心轮毂组装为

过盈紧配合过盈松配合间隙配合过渡配合

轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一由一根车轴和两个相同的车轮采用过盈配合使之牢固的结合在一起整体辗

轮心和车轴的组装国外采用热套装工艺比较普遍我国近来常采用工艺

由于韶山8电力机车车轴的水平定位困难较大采用工艺组装轮对

液化轮心冷装轮心热套轮毂热装

为了确保行车安全在轮对上增设了

轮箍轮心车轴扣环

车轴与车轮的配合属于

间隙配合过盈配合过渡配合动配合

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