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怎样进行汽泵与电动泵的正确切换?

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A、B系统电动泵壳体温度超过225°F时,电动泵过热灯亮  备用系统电动泵壳体温度超过225°F时,电动泵过热灯亮  A、B系统电动泵壳体回油温度超过225°F时,电动泵过热灯亮  A、B系统电动泵壳体回油温度超过235°F时,电动泵过热灯亮  
1号发动机泵过热或2号电动泵过热  1号电动泵过热  2号发动机泵过热或1号电动泵过热  2号电动泵过热  
刮水器和电动泵同时工作  刮水器先工作,电动泵后工作  电动泵先工作,刮水器后工作  电动泵工作,刮水器不工作  
1号发动机泵过热或2号电动泵过热  1号电动泵过热  2号发动机泵过热或1号电动泵过热  2号电动泵过热  
1号发动机泵过热或2号电动泵过热  1号电动泵过热  2号发动机泵过热或1号电动泵过热  2号电动泵过热  
发动机驱动泵用于所有系统  绿和黄系统发动机驱动泵,蓝系统电动泵,黄系统电动泵  绿系统发动机驱动泵,蓝系统电动泵,黄系统电动泵  绿和蓝系统发动机驱动泵,黄系统电动泵  
发动机泵和电动泵的低压传感器是同一个,系统压力传感器是另一个  发动机泵、电动泵的低压传感器和系统压力传感器都是同一个  发动机泵、电动泵的低压传感器和系统压力传感器都是各自独立的  以上都不对  
需要驾驶舱接通电动泵才能接通  电动泵需要人工接通  电动泵自动接通  
液体开关  压力控制开关  点火开关  压力警告开关  
内漏导致的电动泵输入功率的增量等于电压与电流的乘积  内漏导致的电动泵输入功率等于电压与电流的乘积  内漏导致的电动泵输入功率的增量等于电压与电流增量的乘积  内漏导致的电动泵输入功率等于电压与电流增量的乘积  
电动泵在“AUTO”  超控泵在“ON”  有一台发动机运转  A+B  
兰系统电动泵在“AUTO”  兰系统超控泵在“ON”  兰系统电动泵在“ON”  A+B  
A系统和B系统的EDP(发动机驱动泵)  A系统和B系统的EMDP(电动泵)  A系统、B系统和备用系统的EMDP(电动泵)  A系统、B系统的EMDP(电动泵)和PTU泵  
气动泵,电动泵  离心泵,电动泵  电动泵,隔膜泵  隔膜泵,离心泵  
关掉2#电动泵  关掉1#发动机泵和2#电动泵  给A系统的油箱加油  关掉两个电动泵  
发动机泵用于所有系统  发动机泵用于绿和黄系统,电动泵用于蓝系统,(仅在地面操作)电动泵用于黄系统  电动泵用于用于蓝和黄系统,发动机泵用于绿系统  发动机泵用于绿和蓝系统,电动泵用于黄系统  
关掉2#电动泵  关掉1#发动机泵和2#电动泵  给A系统的油箱加油  关掉两个电动泵  
发动机驱动泵  电动泵  备用电动泵  PTU泵  
液位开关  压力控制开关  点火开关  压力警告开关  

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