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级间冷却气温越低越好 气缸冷却温度越低越好，可省压缩功 目前空压机冷却大多使用淡水 滑油冷却并非使油温越低越好
水压越高越好 水压越低越好 水温越高越好 水温越低越好 水温及水压适当
越低越好 越高越好 一般在4--25℃ 一般在10--30℃
水温越低，化学反应速度越快，除氧效果越快 水温越高，化学反应速度越快，除氧效果越好 水温越低，化学反应速度越慢，除氧效果越差 水温越高，化学反应速度越慢，除氧效果越好
级间冷却气温越低越好 气缸冷却温度越低越好，可省压缩功 排气冷却有的可以省去 滑油冷却并非使油温越低越好
级间冷却气温越低越好 气缸冷却温度越低越好， 可省压缩功 排气冷却有的可以省去 滑油冷却并非使油温越低越好
级间冷却气温越低越好 气缸冷却温度越低越好， 可省压缩功 目前空压机冷却大多使用淡水 滑油冷却并非使油温越低越好
级间冷却气温越低越好 气缸冷却温度越低越好， 可省压缩功 目前空压机冷却大多使用淡水 滑油冷却并非使油温越低越好
水压越高越好 水压越低越好 水温越高越好 水温水压适当
缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温 柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力 气缸冷却水温度低，热应力减少 气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处
水压越高越好 水压越低越好 水温越高越好 水温越低越好 水温及水压适当
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