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使用勾锁器锁闭单转辙机的道岔,锁于()。
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铁路车站值班员考试《高级车站值班员考试》真题及答案
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勾锁器应加在距离连接杆内锁闭道岔为第一连接杆左右m处
各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差内锁闭道岔不大于10mm外
提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部其中连动是指道岔两尖轨间无连杆靠外锁闭装置进行转换
使用勾锁器锁闭多转辙机的道岔锁于
距尖轨尖端50厘米处
距尖轨尖端100厘米处
转辙机第一牵引点后的轨枕合内
两转辙机牵引点之间
电液转辙机动作杆的作用是拉或推外锁的锁闭杆.
传递动力
锁闭道岔
连接
加强锁闭
道岔加锁装置包括
带柄标志加锁
锁板
勾锁器
闭止把加锁
牵引道岔使用的不同动程的转辙机应满足道岔的要求
同步转换
顺序转换
顺序锁闭
同步锁闭
道岔加锁装臵包括锁板勾锁器闭止把加锁和
装有转换锁闭器电动电液转辙机的道岔当第一连接杆处分动外锁闭 道岔为锁闭杆处的尖轨与基本轨间心轨与翼轨
10
6
4
2
当道岔由转辙机带动至某个特定位置后通过本身所依附的锁闭装置直接把尖轨与基本轨或心轨密贴夹紧并固定称为
间接锁闭
直接锁闭
内锁闭
外锁闭
装有转换锁闭器电动电空电液转辙机的道岔当第一连接杆处分动外锁闭道岔为锁闭杆处的尖轨与基本轨间心轨与翼
2mm
3mm
4mm
5mm
采用电话闭塞法时优先采用进路锁闭道岔不能使用进路时采用单操锁闭道岔当道岔无表示或表示不正常时须现场准
各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂 直距离的偏差.
内锁闭道岔不大于10mm
内锁闭道岔不大于15mm
外锁闭道岔不大于8mm
外锁闭道岔不大于5mm
S700K转辙机牵引30号分动外锁闭道岔动心轨采可用六台S700K转辙机牵引和锁闭道岔
装有转换锁闭器的电动电空电液转辙机的道岔当第一连杆处分动外锁闭道岔为锁闭杆处的尖轨与基本轨间心轨与翼
1mm
2mm
3mm
4mm
外锁闭道岔各牵引点两侧锁闭框中心及转辙机的动作杆与锁闭杆三者间有何要求
ZYJ7转辙机分动外锁闭道岔的锁闭量指的是
转辙机动作杆伸出距离
锁钩与锁闭杆凸台相重叠距离
锁闭杆动作距离
锁勾伸出锁闭框的距离
装有的道岔当第一连接杆处分动外锁闭道岔为锁闭杆处的尖轨与 基本轨间心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙
转换锁闭器
电动转辙机
电液转辙机
密贴检查器
道岔需加锁时执行以下规定12号及其以下的道岔在密贴尖轨第 一转辙机处加装一副勾锁器分动外锁闭道岔还须
斥离尖轨
可动心轨
基本轨
翼轨
按照锁闭道岔的方式转辙机可分为内锁闭转辙机和转辄机
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编组站区段站货运检查工作人员应检查列车中车辆装载及蓬布苫盖状态以及空车的门窗关闭情况发现异状时应及时处理
因事故死亡重伤人数日内发生变化导致事故等级变化的相应改变事故等级
列车编组计划的编制应在加强的基础上最大限度地组织成组直达运输合理分配各编组站区段站的中转工作减少列车的改编次数
施工检修清扫设备耽误列车属于事故
列车中车组的编挂须根据铁道部和铁路局的计划进行
两线路所间或线路所与车站间以该线上的中心线为所间区间的分界线
挤道岔属于事故
使用轻型车辆小车及施工机械耽误列车属于事故
电力机车动车组带电进入停电区属于事故
列车编组不得低于规定重量遇必须开行欠轴列车时应得到列车调度员的准许
列车接近车站进站和出站时扳道信号人员应及时向报告列车进出站情况能从设备上确认者除外
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列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏属于事故
调车作业碰轧脱轨器防护信号或未撤防护信号动车属于事故
错误操纵使用行车设备耽误列车属于事故
列车司机在列车运行中应彻底了望确认信号认真执行严格按照信号显示要求行车确保列年安全正点
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视觉信号分为昼间夜间及信号
车站一切电话中断时进入区间车站一切电话中断时双线行车按时间间隔法列车进入区间的行车凭证为
技规规定转场及在超过‰坡度的线路上调车时10辆段以下是否需要连结软管及连结软管的数量11辆及以上必须连结软管的数量由车站和机务段根据具体情况共同确定并纳人站细
列车在区间碰撞轻型车辆小车及施工机械起道机弯轨器接轨器轨缝调整器扳道器等应定为事故
列车重量超过规定牵引定数的吨数为
6502集中联锁设备的室外主要设备有电动转辙机及轨道电路
错办或未及时办理信号致使列车停车属于事故
行包邮件装卸作业耽误列车属于事故
旅客列车包括旅客列车快速旅客列车普通旅客列车等
列车拉铁鞋开车属于事故
编人特别旅客快车快速旅客列车旅客快车的客车应装有装置
调车作业发生冲突造成直接经济损失500万元及其以上为事故
车站一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车车站值班员下达准备接发列车进路命令时应并要受令人复诵核对无误
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