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用于公路路基的填料要求（ ）。
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公路工程(一建)《公路工程综合练习》真题及答案
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用于公路路基的填料应满足的要求有
压实容易
强度高
挖取方便
密度高
水稳定性好
用于公路路基的填料要求挖取方便压实容易强度高水稳定性好确定填料最小强度和最大粒径应通过
取土试验
力学计算
查阅规范
击实试验
用于公路路基填料的一般要求是
挖取容易
水稳定好
耐热性强
压实容易
强度高
高速公路对路基填料上路床最小强度CBR%要求
4
6
8
用于公路路基的填料要求
挖取方便
压实容易
强度高
种类丰富
水稳定性好
对公路填方路基填料选择及压实度的要求下述正确
一级公路上路堤填料采用细粒土填筑时，CBR值不应小于4
应优先选用分选较好、粒径单一的粗粒土作为路基填料
二级公路上路堤压实度不应小于94%
采用沥青混凝土的四级公路下路堤压实度不应小于90%
用于公路工程路基的填料要求强度高其强度要求是按指标确定的
密度
回弹模量
弯沉
CBR值
用于公路路基的填料要求挖取方便压实容易强度高水稳定性好其中强度要求是按CBR值确定应通过确定填料最小
规范查表
材料来源
取土试验
EO计算
用于公路工程路基的填料要求强度高其强度要求是按指标确定的
密度
回弹模量
弯沉
CBR值
用于公路路基的填料其强度按确定
回弹模量
CBR值
压碎值
无侧限抗压强度
用于公路路基的填料要求强度高其强度要求是按指标确定
密度
回弹模量
弯沉
CBR值
用于公路路基的填料要求强度较高其中强度要求是按确定
密度
回弹模量
弯沉
CBR值
用于公路路基的土质填料应通过取样试验确定填料的
最小强度
级配
抗弯拉强度
最大粒径
最大CBR值
必须掺入较好的土体后才能用作路基填料且在高等级公路中只能用于路堤下层的填料是
冻土
石质土
黄土
粉土
用于公路路基的土质填料应通过取样试验来确定填料
最小强度
级配
抗弯拉强度
最大粒径
最大CBR值
根据公路路基设计规范JTGD30-2004关于填方路基的填料选择以下说法不正确的是
淤泥、冻土、强膨胀土不能直接用于填筑路基
土质较差的细粒土可以填于路堤底部
用不同填料填筑路基时，应将几种填料拌合均匀，分层填筑
强风化岩石不宜作为浸水部分路堤填料
高速公路一级公路路基填料最大粒径根据设计规范的要求路床底面以下范围内填料最大粒径应小于15cm路床填
20cm
30cm
40cm
50cm
根据设计规范的要求高速公路一级公路路基填料最大粒径路床底面以 下40cm范围内填料最大粒径应
小于 30cm
25cm
20cm
15cm
用于公路路基的填料要求强度较高其中确定其强度要求的指标是
密度
回弹模量
弯沉
CBR值
零填及挖方路基的填料最小强度CBR值要求可比用于路床的填料稍低
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某沥青混凝土路面工程路面结构形式自上而下依次为上面层4cmAC-16I中粒式沥青混凝土中面层6cmAC-25I粗粒式沥青混凝土下面层8cmAC-25I粗粒式沥青混凝土工程量为上面层482200m2中面层484200m2下面层470100m2施工有效工期为200d施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍为保证工程施工质量防治浙青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析沥青混凝土路面压实度不够平整度及接缝明显施工单位在施工准备沥青混合料的拌和沥青混合料的运输沥青混合料的摊铺沥青混合料的压实接缝的处理等方面做了如下工作1选用经试验合格的石料进行备料严格对下承层进行清扫并在开工前进行实验段铺筑;2根据拌和站的产量运距合理安排运输车辆确保运输过程中混合料的质量;3纵缝采用热接缝梯进式摊铺反摊铺部分完成立即骑缝碾压以除缝迹并对接缝作了严格控制问题1施工准备中控制石料除了规格和试验外堆放应注意哪几点?2混合料的运输中应注意的主要问题是什么?3简述横接缝的处理方法
关于隧道爆破作业安全技术要求的说法错误的是
根据公路工程施工企业资质类别划分要求桥梁工程专业承包企业资质划分为企业
属于公路工程常用的流水时间参数是
公路桥涵设计采用的偶然作用包括地震作用船舶或漂流物的撞击作用和
工程量清单是招标和合同文件的组成部分是一份以一定计量单位说明工程实物的文件
二次衬砌的施作时产生的各项位移已达预计总位移量的
下列属于桥梁工程设计中偶然作用的有
某施工单位承接了一座7×30m后张法预应力混凝土简支T梁桥施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工并作了以下主要检验内容混凝土强度T梁的宽度和高度梁长支座表面平整度以及横系梁及预埋件位置在质量控制方面开展了主梁预制和现浇混凝土强度支座预埋件位置主梁高差支座安装型号与方向等的控制问题1施工单位对预制T梁的实测项目是否完整?2在质量控制方面还应开展哪些质量控制?
【背景材料】某高速公路N合同段段路基工程施工工期18个月其中K23+200-K32+200路段以填方为主合同段附近地表土主要是高液限黏土液限值在38～49之问在较远地带分布有膨胀土沼泽土盐渍土有机土粉土砂性土等出于控制造价的考虑业主要求就地取材为此施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段以确定其最大干密度和松铺厚度等指标场地清理完毕后对路基横断面进行测量放样动力触探并绘制出横断面图提交监理工程师复测确认后开始填筑路基施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工经过2个月的填筑发现按试验路段数据控制施工施工周期K每层的填筑周期超过5d在雨期填筑周期达到15d以上无法满足工期要求业主在了解情况后书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后选择了粉土与砂性土两种路堤填料施工单位随即组织施工在路堤施工中采用一层粉土一层砂性土交错分层水平填筑每层压实厚度22Cm左右;碾压时采用纵向分行进行直线段由中间向两边曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距而在合同中没有该变更的价格整个工程完工后施工单位向业主提出了变更工程价款的报告【问题】1.根据背景中所列土壤类型哪些不得用于填筑路堤?哪些须经处理后才能用于填筑路堤?2.指出施工单位在路堤施工中的错误并给出正确做法3.根据公路工程施工变更合同价款的确定方法结合背景资料填料变更的变更价款应如何确定?4.施工单位提出变更工程价款的时间是否符合相关规定?说明理由
渗沟有
施工现场临时用电必须按照的设置
在流沙段开挖隧道可采用的治理措施有
公路工程建筑安装工程费中的税金指按国家税法规定应计人建筑安装丁程造价内的
为确保路面工程施工安全需详细划分施工区域施工区域按施工推进方向应先设置
路面工程施工中相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型前道工序的速度快于后道工序时选用搭接类型
公路工程竣工验收的主要目的是综合评价
下列关于公路工程隧道施工安全技术要求中正确的说法有
沙地段施工应首先关注的重点是
下列不属于企业对项目经理考核内容的是
公路建设市场信用体系建设的主要内容有
公路桥梁设计中采用的作用可归纳为永久作用可变作用和三类
桥梁明挖扩大基础施工在基坑开挖基坑前应做好的工作有
验算桥梁支架及拱架的刚度时要求其受载后挠曲杆件的弹性挠度不得超过相应结构跨度的
洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量洞口投点应纳入内由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差不应超过测量等级的要求
按公路工程国内招标文件范本规定如有分包计划分包工作量不能超过
使用轮胎式或履带式吊车在船上进行打桩起重作业时必须先进行
用中等膨胀土填筑路堤时宜采用的边坡防护类型是
关于山岭隧道施工的方法下列说法正确的是
【背景资料】某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工该区段设计车速100km/h平均挖深19m路基宽度26m其中K20+300～K20+520为石质路堑该区段岩石为石炭系硅质灰岩岩石较坚硬多为厚层构造局部呈薄层状构造裂隙发育要求路堑采用钻爆开挖爆破石渣最大允许直径为30Cm对开挖石渣尽可能提高利用率施工单位编制的爆破设计方案摘要如下1边坡采用预裂爆破路基主体尽量采用深孔爆破局部采用钢钎炮烘膛炮等方法2采用直径8Cm的钻头钻孔利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置3爆破顺序采用从上至下的分台阶顺路线方向纵向推进爆破控制最大爆破深度不超过10m纵向每40～50m为一个单元边坡和主体采用微差爆破一次性完成4边坡预裂爆破孔间距为1m采用方格型布置按水平方向控制炮杆位置路基主体内炮孔间距4m采用梅花型均匀布置爆破设计方案报主管部门审批时未通过退回后由施工单位重新修改在确定爆破安全距离时施工单位按爆破安全规程中安全距离不小于200m的规定将安全距离设为200m并布置警戒线爆破结束后未出现安全事故K20+300～K20+520段需开挖石方140000m2采用2台装载机每台作业率720m2/台班和6台自卸汽车每台作业率300m2/台班配合装运石方其他机械均配套将石方调运到两端的填方路段施工完成后对路基工程进行了质量检验其中针对K20+300～K20+520路段实测了纵断高程中线偏位宽度横坡【问题】1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处2.施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当?说明理由3.在不考虑加班的情况下K20+300～K20+520路段石方调运工作需要多少天?列式计算4.K20+300-K20+520段路基施工的质量检验还应实测哪些项目?
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