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为了限制小汽车的拥有量 为了控制私人交通方式对城市环境质量,道路占用等方面的外部不经济性 为了缓解交通拥挤情况 为了扩大公共交通外部性经济正效果
合理确定城市交通结构 有效控制交通拥挤程度 有效提高城市交通的可达性 拓宽道路并调高通行能力
防止车辆冲出路面 隔音，减轻噪声污染 减少汽车尾气的污染 美化城市环境 13.公交先行是许多大城市拓展交通的理念，为此还划定公交专线。公交先行的目的是（ ） A.缓解道路交通压力B.杜绝购买私人汽车 C.保护公交公司，增加就业机会D.给公交车生产厂家培育市场
在可能的情况下加宽该条道路 将该路单向三车道划为单向四车道 采用交通管理措施增大该路的通行能力 通过全路网的改造分流该路的交通量 将该全路改为机动车单向行驶
在可能的情况下加宽该条道路 将该路单向三车道划为单向四车道 采用交通管理措施在增大该路的通行能力 通过全路网的改造分流该路的交通量 将该全路改为机动车单向行驶
缓解交通拥堵 易引发交通事故 提高通行效率 造成道路拥堵
合理确定城市交通结构 有效控制交通拥挤程度 有效提高城市交通的可达性 拓宽道路并提高通行能力
能否成为特大城市，关键是交通的发展 交通方式的变化，直接影响城市的兴衰 商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切 交通通达性的变化影响城市土地利用方式
市区多建高速公路与铁路，缓解交通拥挤状况 工厂建在居民区及其周围，方便工人上下班 城市中心区建大型森林公园，扩大绿化面积 建设新区与卫星城，解决城市中心区交通拥堵、人口密集等问题
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