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简述发动机气缸镗磨的工艺要点。

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简述用气缸压力表检测发动机密封性的方法

多缸发动机各气缸工作容积的总和称为发动机

发动机因油底壳机油平面会升高

发动机温度过高活塞与气缸套间隙大气缸垫损坏发动机机油过稀

气缸修理尺寸最常用的有mm三级EQ6100型发动机气缸的圆度误差超过mm圆柱度误差超过mm时应为镗缸

以下关于发动机部件的修理标准不正确的是

气缸盖底平面翘曲变形的修整范围是0.05mm-0.20mm 镗磨气缸时，加工余量在气缸全长范围内取0.01mm-0.5mm 气缸珩磨后，要求表面粗糙度为0.4μm-0.8μm 气缸盖底平面与刀口尺之间的间隙大于0.05mm时，应进行修整

镗磨发动机汽缸时其圆度和圆柱度误差应小于mm

0.0025 0.005 0.0075 0.010

发动机排量=发动机所有气缸工作容积之和

发动机缸套镗削后还必须进行

光磨桁磨研磨铰磨

发动机只有在情况下才可定大修工时

镗磨缸盖更换气门室盖更换气缸盖总成更换气缸体

发动机镗缸后的气缸圆度和圆柱度误差应小于mm

0.0005 0.005 0.05 0.5

发动机排量是指多缸发动机所有气缸之和

V型发动机为了让发动机缩短V型发动机中的气缸布置成60°—120°的夹角让气缸的中心线与曲轴的中心

发动机气缸数越多发动机工作越平稳

现测量出某6缸发动机缸磨损依次为0.380.330.350.310.330.37mm又知原气缸为标准

0.50mm 0.75mm 0.80mm 1.00mm

发动机长时间使用后气缸磨损严重气缸密封性变差气缸压缩压力和燃烧压力下降发动机热效率降低发动机的燃料

气缸压力反映了

发动机的密封性能发动机的润滑性能发动机的冷却性能发动机分点火性能

发动机干式汽缸镗削后可不必进行珩磨

计算题经测量CA6102型发动机的气缸最小磨损处直径为101.95mm并通过计算用第四级修理尺寸+1

发动机汽缸镗磨后各缸直径差的大修标准为mm

±0.025 ±0.20 ±0.01 ±0.015

多缸发动机各气缸的工作容积之和称为

发动机排量发动机总容积发动机工作容积发动机燃烧室容积发动机单缸容积

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