单线隧道曲线加宽中曲线半径越大则隧道净空加宽就越-X题卡

曲线圆曲线缓和曲线

与直线上的轨距相等根据地形需要而定曲线半径越大，加宽量越大需要加宽

不应采用设超高的平曲线不宜采用设超高的平曲线不宜采用设加宽的平曲线不应采用设加宽的平曲线高速公路隧道应设计为上下行分离的独立双洞

曲线加宽值与车体长度的平方成正比曲线加宽值与弯道半径成反比弯道中心线平曲线半径R≥20m时可不必加宽为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值，需设加宽缓和段

曲线加宽值与车体长度的平方成正比弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽曲线加宽值与弯道半径成反比为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值，不能设加宽缓和段

行车视距问题；加宽断面问题，造成变截面隧道，施工难度大；曲线隧道内装修复杂；增加通风阻抗，对自然通风不利；以上都包括。

曲线半径R≥295，加宽值0mm 曲线半径295＞R≥245，加宽值5mm 曲线半径245＞R≥195，加宽值10mm 曲线半径R＜195，加宽值15mm 曲线半径R＜300，加宽值15mm

轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离直线轨距标准规定为1435mm 曲线线路轨距加宽限度：300m≤半径<350m，加宽5mm 曲线线路轨距加宽限度：半径＜500m，加宽15mm

10m 15m 13m 26m

一般情况下,超高缓和段长度最好不小于15~20M 道路平曲线半径不小于250M时,应在平曲线内侧加宽超高缓和段的长度不宜过短,否则车辆行驶时会发生侧向摆动平曲线每条车道的加宽值和曲线半径有关,与车辆尺寸.车速无关当曲线加宽与超高同时设置时,加宽缓和段长度应与超高缓和段长度相等

轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离直线轨距标准规定为1435mm 曲线线路轨距加宽限度：300m≤半径<350m，加宽5mm 曲线线路轨距加宽限度：半径<500m，加宽15mm

单线隧道曲线加宽中，曲线半径越大，则隧道净空加宽就越（）。