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简述电控ABS的工作原理。
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汽车底盘电控技术《汽车底盘电控技术》真题及答案
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描述液力变矩器的特性曲线主要有原始特性曲线和等
失速状态时变矩器中的油液温度急剧上升
泵轮与变矩器壳体刚性连接
如果泵轮与涡轮二者转速相等则液力偶合器不起传动作用
是液力变矩器的输出元件它通过花键孔与的输入轴相连
液力变矩器中的涡轮与泵轮没有刚性连接
自动变速器的液压控制系统由和三部分组成
液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对二者之间没有间隙
电控自动变速器信号输入装置中常用的开关装置有模式选择开关多功能开关等
普通汽车离合器是靠传递力矩而液力变矩器是靠传递力矩
带式制动器由及其伺服装置控制油缸组成
离合器和制动器是以控制行星齿轮机构元件的旋转而单向离合器则是以对行星齿轮机构的元件进行锁止
液力偶合器在正常工作时泵轮转速总是大于涡轮转速
后驱动自动变速器发动机的动力经后驱动桥的主减速器差速器和半轴传给左右两个后轮
发动机只有在换挡操纵手柄位于或位时汽车才能起动此功能靠空挡起动开关来实现
液力偶合器能够改变转矩的大小
电磁阀是电控变速器控制系统的执行元件按其作用可分为锁止电磁阀和
液力变矩器是靠液力传递力矩的
液力变矩器不能改变发动机转矩但能实现无级变速
目前常用的自动变速器的行星齿轮装置有和
自动变速器中片式制动器由制动器活塞钢片摩擦片及制动器毂等组成
液力偶合器工作时叶片外缘处压力较高而内缘处压力较低其压力差取决于工作轮的和
若所有元件均不受约束则行星齿轮机构失去传动作用
只有在换挡操纵手柄位于P或N档时安装有自动变速器的汽车才能起动
液力变矩器将发动机转矩传给变速器输出轴
汽车自动变速器上采用的液力变矩器是不可透的
液力偶合器中主动元件为从动元件为
变矩器中的液力损失包括和两个部分
液力变矩器安装在主减速器与变速器之间
制动器是以机械方式控制行星齿轮机构元件的旋转
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