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CRH1型动车组制动作用的种类: 磁轨制动、 紧急制动、 安全制动、 停放制动、 保持制动、救援/回送制动、防冰制动。
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车辆钳工考试《车辆钳工理论考试题库大全(判断部分2)一》真题及答案
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CRH1型动车组制动类型有
常用制动
危险情况下的紧急制动
停放制动/保持制动
防冰制动
CRH1型动车组制动作用的种类常用制动安全制动停放制动救援/ 回送制动防冰制动
紧急制动
辅助制动
磁轨制动
保持制动
CRH1型动车组常用制动控制板部件调压阀1作用是传输和中断向紧急制动 阀供风
CRH1型动车组紧急制动有两种启动方式1司机操纵制动控制手柄或列车 计算机启动2乘客启动
CRH1型动车组紧急制动电控阀的工作原理是得电制动失电缓解
CRH1型动车组主要控制安全回路分为牵引安全回路和紧急制动安全回路
CRH1型动车组常用制动控制板部件调压阀2作用是缓解紧急制动阀风压
CRH5型动车组制动控制模式有紧急制动______常用制动保持制动 停放制动和备用制动
乘客紧急制动
轨道涡流制动
耐雪制动
磁轨制动
CRH1型动车组制动作用的种类常用制动紧急制动辅助制动停放制 动保持制动救援/回送制动防冰制动
CRH1型动车组乘客紧急制动装置被启用后司机室内的按钮开始闪烁 并且蜂鸣器报警
“乘客激活的紧急制动”
“撤销乘客激活的紧急制动”
“乘客激活的紧急制动”
“乘客紧急制动报警按钮”
CRH1型动车组在总风管压力不足的情况下紧急制动安全回路会断开
CRH1型动车组不包括以下哪个面板
救援回送
常用制动
紧急制动
停放制动
CRH1型动车组紧急制动回路的供电是由激活端司机室提供的
CRH1型动车组制动作用的种类常用制动紧急制动安全制动停放制 动保持制动救援/回送制动防冰制动
CRH5型动车组制动系统产生紧急制动作用的方式有哪几种
简述CRH1型动车组拉动乘客紧急制动手柄会出现哪些现象
CRH380B型动车组制动控制系统能够实现紧急制动及停放制动等基本 功能
常用制动
轨道涡流制动
备用制动
磁轨制动
CRH1型动车组制动作用的种类常用制动紧急制动安全制动______ 保持制动救援/回送制动防冰制动
停放制动
辅助制动
磁轨制动
耐雪制动
CRH1型动车组制动作用的种类包括______紧急制动安全制动停放 制动保持制动救援/回送制动防冰制
辅助制动
常用制动
磁轨制动
耐雪制动
CRH1型动车组制动作用的种类常用制动紧急制动安全制动停放制 动
保持制动
救援/回送制动
磁轨制动
防冰制动
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CRH380A统型动车组司机室分为以下区域设备舱操纵台驾驶区配电 区
动车组随车机械师继乘休息时间原则上不得少于8h
含有非线性电阻的电路叫非线性电路
动车组随车机械师的劳动和休息时间应符合下列要求一继乘 休息时间原则上不得少于6h二实行轮乘制的动车组随车机械师每月 应有1~2次48~72h的大休班时间
CRH5型动车组换端操作的条件包括至少8个停放制动施加
电压传感器是动车组制动系统的组成部分
网络服务器是网络硬件的组成部分
制动冲动大是动车组制动系统的特点之一
运营动车组改为路用动车组时须报铁路局集团公司批准
动车组牵引变压器采用油循环冷却方式
新造出厂高级检修接送车工作由配属局负责客运专业可不参加转 属和租借时原则上由接入局负责客运专业须参加
动车组一个标准编组配备1台受电弓
动车组配属应遵循同一线路车型相对复杂同一车型定员基本一致同一动 车组运用所担当尽量单一的原则
动车组内门的驱动方式为直流电机驱动传动方式分有齿形带传动和液压传 动两种形式
空气弹簧底部的差压阀起到应急弹簧的作用
扭臂是抗侧滚扭杆主要组成部分
CRH1A型动车组牵引变压器二次绕组通过__电路从接触网获得电压
移动式空心车轴超声波探伤机可以将被探测车组空心车轴的位置信息车轴 轮廓探伤部件数据等输入到计算机中
动车组普通车窗玻璃一般采用复合钢化中空玻璃
热备动车组指配备司乘人员存放于指定地点的运营动车组
动车组常用空气制动过程中操作制动手柄后制动指令通过动车组牵引系 统传递制动控制装置
电子技术中的电路可对电信号进行传递变换储存和处理
当列车制动初速在30km/h以上时以1M1T为单元对电制动力和空气制动力 进行控制
通信工作方式可分为单工通信半双工通信全双工通信
CRH380B型动车组二系悬挂系统中有垂向减振器
CRH1A型动车组转向架轴箱上还装有用于不同功能的轴箱辅助装置主要包 含以下部件:①碳刷装置保护接地或牵引回流;②速度传感器WSPLKJ1和LKJ2;③LKJ2000速度传感器;④轴温报警装置
CRH5型动车组制动电阻器用来当列车处于电分相区段时耗散空气制动阶段 中由牵引电机产生的能量
材料局部抵抗硬物压入其表面的能力称为强度
电制动的工作条件电制动的投入是靠速度来判定的若没有达到速度目标 值只有空气制动
动车组重联或长编组时工作受电弓间距为200~215m
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