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1.106Mv 1.100Mv 0.180Mv 0.146Mv"
仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶 国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶 在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶 A、B 和 C 均是
0.106Σli 3 bi3 0.146Σli 3 bi3 0.10177Σli 3 bi3 0.112Σli 3 bi3"
仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶 国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶 在我国港口部分卸载后驶往其它国内港口的国际航行散装谷物船舶 A、B 和 C 均是"
1.00Mv 0.80Mv 1.12Mv 0.46Mv
0.06 Σli×bi3 0.46 Σli×bi3 0.0177 Σli×b i3 0.12Σli×bi3
1.100Mv 0.180Mv 1.112Mv 0.146Mv"
0.146Mv 0.180Mv 1.112Mv 0"
总吨位为1500的国内沿海航行集装箱船 总吨位为2500的国内沿海航行一般干货船 总吨位为2500的国内沿海航行散货船 总吨位为310的国内沿海航行客船
MH′=1.06MH MH′=1.00MH MH′=0.80MH MH′=0.46MH
12° 船舶进水角 上甲板边缘入水角 A和C中取小者
稳性衡准指标的要求值不一样 稳性衡准指标的要求值相同 对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求 对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求
稳性衡准指标的要求值不一样 稳性衡准指标的要求值相同 对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求 对吨位不同的散装谷物船， IMO 《谷物装运规则》有附加要求"
仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶 国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶 在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶 A、B和C均是
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