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Ⅰ类飞机库为飞机停放和维修区内一个防火分区的建筑面积为5001～10000㎡的飞机库 Ⅰ类飞机库为飞机停放和维修区内一个防火分区的建筑面积为2001～5000㎡的飞机库 Ⅱ类飞机库该类型飞机库仅能停放和维修1～2架小型飞机 Ⅲ类飞机库只能停放和维修小型飞机
飞机停放和维修区内的地下通行地沟应至少设有1个通向室外的安全出口 消防电源负荷等级应为一级 飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.01x 飞机停放和维修区的地面上应设置标示疏散方向和疏散通道宽度的永久性标线
飞机相对停放时的间距要求是：飞机并排停放间距乘以1.35-1.50之间的一个系数。 航后不需要对飞机进行静电接地。 地面维护人员准确把握“最小净距”的含义。 大飞机和小飞机混杂停放时，应注意大飞机不要妨碍小飞机的灵活运动。
使飞机尾部迎风停放。 使飞机机头迎风停放。 使飞机垂直于风的方向。 使飞机与风的方向呈45º方向停放。
Ⅲ类飞机库内飞机停放和维修区的防火分区最大允许建筑面积不应大于5000m² I类、Ⅱ类飞机库的耐火等级不应低于二级 飞机库建筑构件的燃烧性能均应为不燃烧性 飞机停放和维修区屋顶金属承重构件即使采用自动喷水灭火系统保护后,屋顶也仍应采用相应的措施进行防火保护
Ⅰ类飞机库，8000 Ⅱ类飞机库，4000 Ⅲ类飞机库，2000 Ⅳ类飞机库，1000
交通枢纽是多种运输方式的交汇点，是大宗客货流中转、换乘、换装与集散的场所，是各种运输方式衔接和联运的主要基地 交通枢纽是不同运输方式多条干线相互衔接，进行客货及对营运车辆、船舶、飞机等进行技术作业和调节的重要基地 从旅客到达枢纽到离开枢纽的一段时间内，为他们提供舒适的候车船、机环境，包括餐饮、住宿、娱乐服务提供货物堆放、存储场所，包括包装、处理等服务办理运输手续，货物称重，路线选择，路单填写和收费旅客构票，检票运输工具的停放、技术维修和调度 交通枢纽大多依托于一个或若干个城市，对城市的形成和发展有着很大的作用，是城市实现内外联系的桥梁和纽带
飞机库停放和维修区的防火分区的最大允许建筑面积为1000 m² 飞机停放和维修区的防火分区的最大允许建筑面积为3000 m² 飞机停放和维修区的防火分区的最大允许建筑面积为4000m² 飞机停放和维修区的防火分区的最大允许建筑面积为8000 m²
顺风停放 大风天气不能顶升飞机 迎风停放，大风天气不能顶升飞机 顺风停放，大风天气不能顶升飞机
当机场周围天气电场活跃时，首先拔掉飞机上耳机和飞机上的接地线 在连接接地线之前首先档好轮挡，移动飞机之前应先将接地线去除 地面维护人员准把握最小净距的含义 当飞机停放在机库里时不必进行静电接地
应按翼展乘以1.35-1.50之间的一个系数计算 不需计算 按小型飞机的翼展进行计算 按大型飞机的翼展进行计算
特种停车场 混合停车场 专用停车场 社会停车场 公共停车场
按照飞机、发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理 为航空器进出港指挥、停放、推、拖、挡轮档、拿取和堵放各种堵盖 按照航空运营人提供的工作单对航空器进行的例行检查 按照运营人机型的MEL和CDL保留故障和缺陷
飞机停放和维修区内的地下通行地沟应至少设有1个通向室外的安全出口 消防电源负荷等级应为一级 飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.0lx 飞机停放和维修区的地面上应设置标示疏散方向和疏散通道宽度的永久性标线
危险品库房、装有油浸电力变压器的变电所不应设置在飞机库内或与飞机库贴邻建造 飞机库内可以设置办公室、资料室、休息室等用房 甲、乙类火灾危险性的使用场所和库房不得设在飞机库地下或半地下室内 飞机库之间、飞机库与其他建筑之间应有一定的防火间距
飞机停放和维修区内的地下通行地沟应设有不少于3个通向室外的安全出口 飞机停放和维修区的疏散通道和疏散方向应在地面上设置永久性标线，并应标明疏散通道的宽度和通向安全出口的疏散方向，在安全出口处应设置明显指示标志 当飞机库内供疏散用的门和供消防车辆进出的门为自控启闭时，均应有可靠的手动开启装置，飞机库大门应设置使用拖车、卷扬机等辅助动力设备开启的装置 在防火分隔墙上设置的防火卷帘门应设逃生门，当同时用于人员通行时，应设疏散用的平开防火门
湘公网安备 43130202000226号