普通客车与空调客车成列运用时为沟通直流48V或交流380V电源车辆间设置了连结器包括插头插座等-X题卡

根据SDH本地网光缆传输工程设计规范逆变器的工作原理是.

220V变-48V直流 380V变-48V直流 -48V直流变380V -48V直流变220V

空调客车应急电源箱在正常工作时由整流器向负载供电同时充电机给48V电池充电

我国确定的安全电压有3种指的是

36V、48V、100V； 24V、36V、48V； 110V、220V、380V； 12V、24V、36V

铁路客车照明主要采用供电方式

380V、220V 220V、110V 220V、48V 110V、48V

户外型FSU电源版本有

220V交流型和48V直流型 220V交流型 48V直流型 380V交流

康明斯发电车冷却风机电路中KA8线圈是用电控制的

直流110V 直流48V 交流220V 交流380V

康明斯发电车冷却风机电路中KA8线圈是用电控制的

直流24V 直流48V 交流220V 交流380V

机房环境要求的交流电源波动范围是

三相电源380V±10%、单相电源220V±10%、直流电源－40～－57V 三相电源380V±15%、单相电源220V±15%、直流电源－40～－48V 三相电源380V±15%、单相电源220V±15%、直流电源－40～－57V 三相电源380V±10%、单相电源220V±10%、直流电源－40～－48V

额定电压为380V的交流铁心线圈接到380V的直流电源上可正常工作

康明斯发电车冷却风机电路中高速线圈KM1是用电控制的.

直流24V 直流48V 交流220V 交流380V

25G型直流供电客车变换器采用电压给共线电话尾灯等供电

DC48V DC110V A380V C600V

重庆一号线地铁列车地铁SIV输出电压等级有

直流110V、直流24V、交流380V 直流110V、直流24V、交流380V、交流104V 直流110V、直流24V、交流300V 直流110V、直流24V、交流300V、交流380V、交流104V

25G型空调客车空调机组主电路由供电

交流380V 交流220V 直流110V 直流48V

以下组电源可作为DME电源

标准220V交流标准110V交流标准380V交流标准380V直流

国内机房环境要求的交流电源波动范围是

三相电源380V±10%、单相电源220V±10%、直流电源－40～－48V 三相电源380V±15%、单相电源220V±15%、直流电源－40～－48V 三相电源380V±10%、单相电源220V±10%、直流电源－40～－57V 三相电源380V±15%、单相电源220V±15%、直流电源－40～－57V

康明斯发电车冷却风机电路中KA8线圈不是用电控制的

直流24V 直流48V 交流220V 交流380V

25T客车逆变电源为空调电加热器以及其他车载交流380V用电设备供电变压器为用电设备供电

AC220V DC110V AC380V DC48V

根据客车空调三机检修及运用管理规程CUMS柴油发电机组大中修时要注意冷却系统中85℃和95℃温度控

380V交流电引入48V系统 380V交流电引入24V系统 220V交流电引入48V系统 220V交流电引入24V系统

25G型空调客车空调机组控制电路由供电

交流380V 交流220V 直流110V 直流48V

DC600V空调客车供电系统的控制回路及车内照明采用电源

DC48V DC110V DC220V DC380V

普通客车与空调客车成列运用时，为沟通直流48V或交流380V电源，车辆间设置了连结器，包括插头、插座（）等。

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