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为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？如何确定最适当的气门间隙？

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在采用气门摇臂的配气机构中进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大

采用液力挺柱后发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了其主要原因是在此结构中没有了

推杆摇臂气门间隙气门弹簧

发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上

为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧

内燃气配气机构由时气门摇臂推杆挺柱凸轮和齿轮等组成

没装配液力挺柱的发动机配气机构若在冷态时气门及其传动机构间隙过小则会在热态时造成气门关闭不严

采用液力挺柱的发动机不需要预留气门间隙

为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙气门间隙过大或过小有何危害

为什么要预留气门间隙气门间隙过大过小为什么都不好

为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙

发动机配气机构可分为气门组和气门传动组下列零件中不属于气门组

气门弹簧气门导管气门挺柱气门锁环

内燃机配气机构由气门摇臂推杆挺柱凸轮和齿轮等组成

发动机配气机构可分为气门组和气门传动组下列零部件中属于气门组

气门弹簧气门导管气门挺柱气门锁环

为什么发动机要留气门间隙为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱

采用液压挺杆的配气机构必须留气门间隙

下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮凸轮轴挺柱气门和气门弹簧等

采用液力挺柱的配气机构不需要留气门间隙

现代汽车多采用可消除气门间隙同时又保证气门与气座之间可靠的密封性

电动挺柱液力挺柱机械挺柱弹性挺柱

配气机构常见异响有气门响气门挺柱响气门座圈响气门弹簧响正时齿轮响凸轮轴响等

对不对

现代汽车采用可消除气门间隙同时又保证气门与气门座之间可靠的密封性

电动挺柱液力挺柱机械挺柱弹性挺柱

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